智电时代,电驱技术是拔高用户体验,引领行业向上的核心所在。8月23日,以非晶合金量产为核心突破的广汽埃安夸克电驱2.0在锐湃动力科技公司量产下线。凭借着98.5%全球最高量产电机效率、13kW/kg全球最高量产电机功率密度、30000rpm全球最高量产电机转速等三项全球第一,超越了特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪等新能源品牌。
朱美芳院士、余木火教授、姚可夫教授等业界权威专家莅临现场,共同见证了中国新能源科技实现突破性进展的这一历史性时刻。
有消息称,广汽埃安夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌系列车型,续航里程也能提升50km。让每一度电都跑得更远。
世界最高效电驱量产诞生
首先,让我们聚焦夸克电驱2.0的第一个全球第一——量产电机效率。高达98.5%的电机效率已经无限逼近了物理极限100%的室温超导,让众多竞争对手望尘莫及。小米的电机效率虽然高达98.11%,但尚未实现量产;而华为、极氪、比亚迪和特斯拉等巨头也均被夸克电驱2.0甩在了身后。
接着是第二个全球第一——电机功率密度。夸克电驱2.0的功率密度达到了惊人的13kW/kg,这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多!小米、特斯拉、极氪等知名品牌在功率密度上均被夸克电驱2.0远远超越。
再来看第三个全球第一——电机转速。夸克电驱2.0的转速高达30000rpm,同样超越了众多竞争对手。这一转速的突破,无疑让夸克电驱2.0在动力性能上更加卓越。
非晶合金——应用于航母的黑科技材料。夸克电驱2.0量产是一场由“非晶材料革命” 掀起的电驱“能源效率革命”
面对电气化时代,广汽埃安自主研发电驱技术,早在2023年,广汽埃安就总投资21.6亿元,建立了锐湃动力科技有限公司,重新定义了电驱制造行业新标准。
过往,尽管业内通过各种办法优化,但量产电机最高效率到达98%后,已经接近物理极限,每提升0.1%都是世界级难题。而夸克电驱2.0所应用的非晶合金,是当今世界最先进的软磁材料,被称为“液态金属”,是应用于航母的黑科技材料,其非常易于磁化,而且磁导率是普通硅钢片的20-100倍。同时,其厚度仅为标准A4纸张厚度的1/4,比传统硅钢片的材料厚度减薄90%,铁损下降50%以上。因此,基于这一材料打造的非晶合金电机,效率可以无限逼近100%的室温超导,最终实现极限突破。
可以说,广汽埃安夸克电驱2.0的到来,是一场由“非晶材料革命” 掀起的电驱“能源效率革命”。更重要的是,这并非是“纸上谈兵”,而是真正的量产落地。这一突破性技术将率先搭载在昊铂品牌的新车型上,为用户带来更加极致的用车体验。
不加油箱电池组,续航增加150km,让每一度电都跑得更远!
新能源渗透率越来越高,电驱对用户与行业的影响比重增加,夸克电驱2.0的到来,对用户、品牌以及行业都有着非凡意义。在电驱最关键的效率、功率和转速方面,夸克电驱2.0做到了三项全能,其不仅能让用户享受更长续航,还将推动行业突破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。
用户方面,夸克电驱2.0量产下线,让用户享受更长的续航。届时,纯电用户不用加电池,续航也能增加50km。四驱用户可以获得高性能四驱,与两驱续航一样长的用车体验,实现性能与续航双向平衡。未来的增程用户,也可以感受到不用大油箱,续航也能增加150km的舒心体验。
每年可节省三峡电站年发电总量、减排二氧化碳6800万吨
值得一提的是,此次突破材料瓶颈,从设计、工艺和结构出发,自研新材料专利工艺,从0到1实现全球首个非晶合金电驱的量产,也将让电驱产业链再上新台阶,提升中国品牌在全球的技术地位。同时,夸克电驱2.0对国家双碳目标达成也有着积极意义。中国新能源汽车保有量目前是2472万辆,按每辆车每年行驶1万km计算,同样的能量消耗,搭载非晶合金电驱的情况下,可以多跑185亿公里,相当于绕地球赤道462万圈、每年可节省900亿度电=三峡电站年发电总量;
非晶软磁材料应用广泛,可广泛用于航天航空、国防军工、无人机等各个高新技术领域,实现能量转换效率提升2%,社会可节省900亿度电,相当于节煤2600万吨,减排二氧化碳6800万吨
广汽埃安夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌系列车型,增加更长续航,让新能源车用户对续航不再焦虑。
当下,正值新能源汽车高渗透率与用户“痛点”的高度碰撞期,行业与用户都在高度关注电机效率的突破。非晶合金电驱的量产下线,将进一步助推行业技术水准再拔高,在这一技术的赋能下,昊铂也将为用户未来出行体验带来更多想象。
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