深圳CP“强强联合”，比亚迪牵手华为，推出硬派专属智驾方案

最近车圈热闹非凡，而其中“深圳PC”联手合作是值得关注的，8月27日，比亚迪方程豹与华为在深圳正式签订了智能驾驶合作协议，这次合作的意义是相当深远的。

这次合作主要是对比亚迪汽车方程豹汽车展开智能驾驶的深度联合开发，其中方程豹豹8将搭载华为最新的乾崑智驾ADS 3.0系统，那么新车的产品标签就变成了DMO超级混动越野平台、全功能版云辇-P智能液压车身控制系统、华为乾崑智驾ADS 3.0，可以说在配置上已经“武装到了牙齿”。

首先简单聊下“乾崑”ADS 3.0智驾系统，这套系统能实现：云端学习训练，以前的智驾系统依靠的是车端的算力，而如今这套系统的训练移动到了云端，华为的的算力集群总算力是3.5EFLOPS，也就是每秒钟350亿亿次，算力确实是达到了“TOP”级别，当智能驾驶的架构变成云端AI算力集群，显然是华为的优势。

而从方程豹豹8上来看，新车采用的是安全优先的端到端网络架构，能够实现前向+侧向+后向防碰撞能力的升级，更能够实现更高的刹停速度和更短的刹停距离等功能。而在辅助驾驶层面，可以实现“车位到车位”全场景贯通，泊车方面，支持离车泊入、远程挪车，同时还支持智能硬派出行新场景定制。豹8已经成为方程豹第一款实现城市NOA的车型，也是国内唯一能做城市NOA的硬派越野车，新车的产品力确实很强。

而在智驾领域，比亚迪坚持自主研发和开放合作的路线，目前比亚迪拥有天神之眼高阶智驾功能，目前已经在旗下的多款产品上搭载。新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智驾层面的投入很大，是国内首批获得L3准入的车企，并且天神之眼的智驾系统已经已迭代至BAS 3.0+类人类驾驶辅助，采用端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB等智驾技术量产即交付，重新定义智能驾驶新高度。

最近新能源汽车市场的渗透率已经突破了55%，未来市场的竞争会更加激烈，所以以比亚迪为首的自主车企有责任也有能力为“中国智驾”赋能。8月的第三周(8.19-8.25)，比亚迪的周销量已经达到8.78万辆，这项数据是有更大意义的，而且比亚迪汽车未来还将推出15万以内搭载比亚迪智驾的车型，而且发布即量产。

随着比亚迪和华为展开深度合作，这两家车企强强联合，推动智驾技术革新，中国品牌的新能源之路未来可期。