长城6月销量远落后于比亚迪/吉利？不用太担心

近日，长城汽车发布了2025年6月的销量数据。

数据显示，长城汽车6月销售新车11.07万辆，同比增长12.86%。2025年1-6月，长城汽车累计销售新车56.98万辆，整体保持稳健增长态势。

当然，如果和其他头部自主品牌相比--比亚迪6月销量38.26万辆、吉利23.6万辆，长城汽车在销量上“逊色”不少，但仔细翻看各大板块的表现后，不难发现长城汽车在如今复杂多变的市场环境中，依然保持了新能源、越野和全球化上的出色表现，提升有质量的市占率。

首先是长城汽车的基本盘哈弗品牌。整体上，哈弗6月表现出多点开花个韧性凸显的特点。6月，哈弗品牌销售新车6.24万辆，同比增长30.73%，是长城汽车绝对的销量支柱。

具体车型上， 二代哈弗枭龙MAX持续热销；哈弗猛龙作为大单品，成功实现月销成功破万，展现强大市场号召力；哈弗大狗品类表现尤为稳健，已连续13个月销量破万，证明了其精准定位与持久生命力。

眼下，哈弗品牌凭借高性价比、可靠品质和日益丰富的动力选择，正不断巩固其在主流SUV市场的地位。

魏牌新能源则呈现出高端转型加速和智能化引领的特点。

6月，魏牌新能源销售新车破万（10197辆），同比增长246.95%，也实现单月交付量破万的里程碑。其中，全新高山和全新蓝山凭借搭载的Coffee OS 3智慧空间系统，彰显了魏牌在高端新能源领域的科技与美学追求，是其销量跃升的关键驱动力。

另外，坦克SUV6月实现了越野王者的持续进阶。具体看来， 6月坦克SUV销售新车2.16万辆，环比增长3.21%，在硬派越野细分市场保持优势。

其中，明星车型热度不减。坦克300持续火热，单月销售1.35万辆，成为现象级产品；坦克500 Hi4-Z进行第二次OTA升级，新增实用的哨兵模式，体现了品牌对用户需求和体验的持续关注与快速响应能力。

而作为长城汽车旗下目前相对薄弱的欧拉品牌，目前正处在调整蓄势和聚焦价值的关键时期。

6月，欧拉品牌销售新车3283辆，环比增长67.41%，显示市场策略调整初显成效。2025款欧拉好猫及好猫GT木兰版的上市，以“好看、好用、好玩、好停、好聪明”为核心价值主张，旨在通过更具竞争力的价格和明确的产品定位，重振市场表现。

长城皮卡作为全球皮卡的领军角色，目前正随着场景深化凸显出深厚底蕴。数据显示， 6月长城皮卡销售新车1.32万辆，全球累销突破278.49万辆，印证其全球皮卡的地位。

产品上，山海炮Hi4-T与山海炮2.4T全球版的上市，进一步强化了在新能源皮卡和经济实用型皮卡市场的布局，致力于提供“更强动力、更全场景、安全可靠”的用车体验。

与此同时，在长城汽车商乘并举的战略纵深下，也强化了其核心竞争力。

6月25日，长城G系列混动重卡旗舰车型G1050上市，成为长城强化“商乘并举”战略的关键一环。G1050以1050匹强劲动力和油耗直降15%-25%的优势，切入干线物流场景，直击用户运营成本的核心痛点，有效提升了在商用车领域的竞争力。

显然，眼下的长城汽车的核心亮点不在销量，而是在于以产品力为基石，实现了市场影响力的稳步提升。

从哈弗单月销量超过6万辆的基本盘，到魏牌新能源以246.95%的爆发式增长；从坦克SUV在硬派越野市场上领跑，到欧拉经历调整后环比回升；从长城皮卡的全球化底蕴到商用车板发力拓展增长边界，长城汽车的表现正在印证其追求“有质量的市占率”的品牌向上路径。

与此同时，在智能化、越野和全球化三大核心长板的驱动下，长城汽车正通过Hi4-T/Hi4-Z技术架构、领先的智能化系统（Coffee Pilot Ultra & Coffee OS 3）以及“ONE GWM”引领的生态出海模式，不断夯实核心竞争力。

未来，其能否在激烈的市场竞争中持续释放战略势能，将取决于对核心技术的深化、用户需求的精准把握以及全球化运营的精细化程度。至于眼下其销量层面的“落后”，不必太过担心--毕竟，每个车企都有自己的活法。