要说销量，长城汽车今年上半年的成绩还不错，增速超行业整体表现，但还没跻身上市车企销量榜前五；但如果论车企净利润，长城汽车同比大涨约420%，绝对算是友商中最会赚钱的佼佼者之一了。
长城汽车净利润超4倍增幅名列前茅
具体数据显示，长城汽车今年上半年营收914.29亿元，同比增长30.67%，净利润达到70.79亿元，同比增长419.99%。可以参考的是，上汽集团半年度净利润微跌6.45%，理想汽车下滑47.84%，强如比亚迪仅增长24.44%，唯有吉利汽车，以575%的增长率超过了长城汽车。
长城汽车销量表现看似中规中矩，但净利润大幅增长，很明显其单车利润有了较大的提升——这种提升，往往依靠的是客单价更高的中高端产品，而不是靠价格亲民的入门款走量车型。据悉，长城汽车每卖一台新车净利润为1.28万元，同比增长约3.7倍，单车毛利润增长至3.42万元。今年上半年，长城汽车指导价20万元以上车型销量达到了14.1万台，同比增长六成，这为长城汽车净利润增长，以及品牌高端化形象提升，都起到了积极作用。
稳固基盘，丰富中高端产品阵容
今年以来，长城汽车不仅推出“国民SUV”哈弗H6(参数|询价)的新一代车型，还有2024款猛龙，让哈弗品牌在新能源越野领域给消费者带来更多选择。魏牌旗下汇集长城最好的资源、最好的技术、最好的人才，为用户打造的智能化重磅产品全新蓝山；坦克品牌的坦克700(参数|询价) Hi4-T，包括最近成都车展亮相的为全球用户而推出的坦克400汽油版、高定制个性化官改产品坦克500(参数|询价) Hi4-T黑武士版；够劲、够野、够安全的2.4T越野炮、全球长续航高性能豪华皮卡山海炮穿越版等等，都是长城在中高端领域的最新实力体现，为广大用户带来了更加丰富的购车选择。
海外销量持续增长，铸就“世界长城”
另外一个重要原因，长城汽车在海外市场的表现也是积极向好的。事实上，长城汽车的海外销量已经实现连续8年正向增长，8月份最新数据显示，海外单月销量超4万台，同比增长超三成，今年1-8月累计海外销量达28万台，同比增长54.2%。自出海以来，长城汽车目前已经达成了海外用户160万、海外销售渠道1300家的小目标，哈弗、魏牌、坦克、欧拉等品牌出海车型频频获奖。
在国内油车市场越来越趋向存量竞争的环境下，长城汽车不仅在新能源领域大步向前，在三电技术、智驾表现方面看齐一线水准，赢得了越来越多用户的青睐，并且在传统油车的优势领域，城市SUV、硬派越野以及皮卡市场，推出更多高端化、个性化的产品，促进品牌形象持续向上，再加上全球化战略的顺利推进，“世界长城”变得愈发耀眼。
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