同样是面向年轻客群的中大型运动风格纯电轿车,领克Z10新车上市显然是瞄准了小米SU7而来。小米SU7上市将近半年,热度不减,最近三个月交付量都稳稳破万了,而且产能还在不断提升,今年10万台的小目标几乎是稳了。从这样的市场表现来推测,小米SU7的21.59万元起售的价格政策应该不会有太大的变化,那么对于领克Z10来说,想要在这个市场中站稳脚跟,就必须直面小米SU7的竞争,一个比较直接的办法就是在车辆售价上体现出更多诚意。
领克Z10入手门槛本就比小米SU7低
领克Z10首批推出的5款配置车型官方指导价是20.28-29.98万元,不过官方给到了限时优惠价19.68万元起的政策,高配车型优惠幅度超万元。如此一来,领克Z10与小米SU7竞争就很有优势了。其实就算按照未优惠的原指导价,领克Z10入手门槛也要更低。
现在按照限时优惠价来看,如果你原本准备21万多预算考虑小米SU7的入门款车型,那么现在将目光转向领克Z10,其实是可以选择到766km后驱Max的次低配版了,二者相比领克Z10不仅车身尺寸稍大,而且续航能力更强,在一些配置方面也更有优势。
24小时大定5000台,未达预期?
但是从官方公布的订单成绩来看,领克Z10上市24小时收获5000份大定订单,只能说中规中矩——没有对比就没有伤害,小米SU7上市时4分钟大定破万,半小时内超5万,24小时达到8.89万台;最近上新的魏牌蓝山,瞄准30万元级新能源SUV市场,上市24小时也收获大定超8千台。如此看来,起售价不到20万元的领克Z10,似乎并没有达到厂家心中的爆款预期。
领克反应迅速,价格门槛降至18万元级
好在领克的反应还是十分迅速的。最近有网友分享,领克Z10终端销售政策有了新的变化,原本作为赠品的充电桩、定制手机抵扣券、龙膜兑换券等,现在可以直接折现,如果用户选择直接用来抵扣车价,那么在限时优惠19.68万元起的基础上,又能降低约万元,也就是说,领克Z10现在最新的终端行情,达到了裸车18万元级别的新低——如此一来,领克Z10相比小米SU7价格门槛低了约3万元,这差价有没有让你心动了呢?
写在最后
新车上市即“优惠”,权益直接折现,你说领克这是在首日大定5000台基础上乘胜追击也好,是在壮士扼腕刺激市场也罢,总而言之这是一个迅速而又正确的动作,再次展现了领克品牌诞生之初就有的魄力。如果你对领克Z10现在的价格政策还不满意,那也不妨继续关注,毕竟金九银十已来,各地补贴政策相继出炉,车市还会更加火热。
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