国内汽车市场无论怎么卷,只要涉及具体细分领域,消费者选车的时候总有那么几款是绕不开的,就拿30万级别的MPV来说,别克GL8凭借绝对的影响力就是一个避不开的角色,而广汽丰田赛那(参数|询价)自从2021年国产之后,销量热度也一直不低,两车产品力颇有针尖对麦芒的味道。加上这个级别的消费者大多注重口碑,不少人在这两款车上也是反复纠结,今天我们就给大家做个详细对比,看看谁更值得选。
GL8豪华舒适感更浓,第三排媲美轿车后排
买MPV无一例外就是冲着乘坐空间来的,尺寸无疑是关键指标,先看一下别克GL8 ES陆尊(参数|询价)的“三围”数据——长宽高分别为5219mm*1878mm*1805mm,轴距也达到了3088mm。广汽丰田赛那也不差,其长宽高分别为5165mm、1995mm和1765mm,并拥有3060mm的轴距,账面数据来看两款车空间都不错,毕竟尺寸摆在这儿,但在具体的表现上两车还是有一些差异的。
别克GL8 ES陆尊在车身长度、轴距和高度上优势更明显,赛那只有宽度占优。如果从使用场景来看,MPV的车身高度对于车内人员头部空间至关重要,这一点从第三排乘坐舒适度就能直观感受出来,也是SUV或者轿车无法做到的,因此GL8在乘员头部空间表现上比赛那更友好。相比之下,赛那更宽的车身尽管带来了更宽的横向空间,但对于市内停车往往需要更大的车位。
乘坐舒适性方面,相比赛那,别克GL8 ES陆尊的第二排直接采用了一体式航空座椅,豪华感明显高了一个档次,接待客户牌面瞬间拉满。双硬度发泡设计使得座椅填充物软硬适中,搭配可调腿托、可调头枕、加热通风按摩、小桌板等配置,绝对属于陆上头等舱级别。再看看赛那,前两排的舒适性也相当不错,座椅厚实,得益于较宽的车身,横向空间充裕,只是坐垫倾角较大,坐姿并不如GL8那么舒展。另外别克GL8地台更低,还设计了两级台阶,家里的老人或小孩上下车也会更加方便。
至于第三排的表现,GL8除了头部空间更充裕,座椅高度也适中,舒适度几乎与A级轿车后排相当,可以轻松坐下一大家子人。而赛那的表现就很一般了,坐垫长度有所欠缺,靠背和坐垫为了收折成全平空间,也做了一定的阉割,看似做了便捷性设计但也确实影响了乘坐舒适性,另外头部空间也比较局促,整体座椅设计对乘员缺少一定包裹性,长途出行特别是转弯的时候支撑感的缺失多少有点不适。
深谙消费者需求,功能主打一个管够
配置方面,深耕中国市场多年的别克GL8早就将国人的喜好运用的炉火纯青,中控台的镀铬、真皮材质层次感丰富,两块12.3英寸双联液晶屏也看着更有科技感。车机内置了别克最新eConnect系统,还能通过OTA进行远程升级,并支持实时GPS、CarPlay、CarLife手机互联,4G网络和车联网功能一应俱全。还支持L2级智能辅助驾驶,全速域自适应巡航与自动泊车功能也都有。
赛那的内饰与汉兰达(参数|询价)相似,简单大气且符合大多用户的审美,豪华氛围上少了几分,更多的只是居家感。12.3英寸的中控屏内置有家族化智联系统,搭载高通8155芯片支持车联网、4G网络,并可通过OTA升级完成应用扩展。智驾方面虽然赛那达到了L2级,但是从功能上来看反而不及别克GL8全面。常规配置两车该有的也都有,例如和GL8 ES陆尊一样,赛那也有双侧电滑门,一些主动安全配置,也都没有缺席。但在配置的分布上不是那么合理,比如中低配拥有手机映射,但只有机械仪表和中控小尺寸屏幕;高配则是两块大尺寸液晶屏,却又没给配上CarPlay和CarLife,实在不太能理解。
你敢信,开了18年还能跨国自驾4万多公里
有人会说,赛那还有一大优势就是继承了丰田出色的可靠耐用性以及保值率。但我想说的是,别克GL8之所以在国内长盛不衰稳坐霸主地位,除了熟通消费者需求,足够靠谱的品质更是重中之重。开GL8八百里加急取公章的梗很多老司机都听过,不仅让该车广为人知,更成为老板们心中的靠谱代名词。去年南京一对老两口开着陪伴了18年的别克GL8,历经120多天,完成了一趟行程42000多公里,跨越亚欧16个国家的传奇自驾之旅,近20年的老车还能这么耐造也足见GL8实力有多硬核。保值率方面,根据《2024(上半年)中国高端MPV保值率研究报告》显示,别克GL8以73.7%的保值率胜过保值率73.5%的赛那,稳居榜单前列。
最后说说用户最敏感的价格,目前别克GL8舒适版官方售价31.79万,算上优惠政策,可以享受购置税补贴和4.5万置换补贴,落地价直接降到28万左右(含保险),另外还有3万元以旧换新残值补贴,最终落地价直接杀到25万!相比之前一直靠价格换销量的广汽丰田赛那,最低配的舒适型落地也要27万左右,之前GL8 ES陆尊的成交价则一直比赛那要高2万元左右,现在入手GL8 ES陆尊无疑是最划算。
总结:MPV这个阵营,在二胎三胎的政策刺激下,从来不缺新的入局者,今年是广汽丰田赛那国产后的第三个年头,销量和口碑一直不差,但在核心功能层面特别是二三排乘员舒适性上明显还是差点火候。比起这些后起之秀,深耕中国市场多年的别克GL8明显将这个级别用户心理拿捏的更透,豪华氛围感、宜家宜商感、科技与舒适兼顾感以及经得起时间考验的过硬品质,不管是家庭奶爸人群,还是老板们接待客户,它都能很好地满足。加上目前优惠政策也非常给力,入手门槛也比赛那更低,谁更值得入手相信你已经有答案了吧。
近日,2025款起亚K5正式上市,新车共推出1.5T豪华版、1.5T尊贵版、2.0T尊贵版、2.0T旗舰版四个版本车型,建议零售价13.98万元-18.98万元。相比老款车型,新车
24年9月小鹏G6优惠20000
24年9月小鹏G9优惠20000
24年9月零跑C11行情政策,置换补贴至高9000
近期,有一些读者提出“谁能攻破合资车阵营最后一个堡垒”的问题。谁能攻破合资车最后的堡垒?想要得到这个问题的答案则需要先确定哪个才是合资车的“终极堡垒。”是德系车、日系车还是美系车?
全新岚图梦想家打造梦想科技城堡,探店全景豪华科技旗舰MPV
24年9月沃尔沃XC90插混版置换优惠至高40000
福特锐界L在今年8月份,增加了入门版本的车型,让它的入门价格更低,终端优惠后20万上下,今天我们就来到了4S店,实际看一看,这款入门版车型,是否值得选择。
24年9月沃尔沃XC90优惠173900
这是一台被马自达寄予厚望的车型,也是被无数车评人给出好评的车型,但遗憾的是上市后销量就不怎么样,8月份更是只卖出了388台,这不仅仅是马自达的缩影,更是整个日系品牌在国内市场的缩影。没错,这就是马自达CX-50,一台有那么点硬派风格的紧凑型SUV。
在时下的豪华智能C级轿车市场中,极越07与小米SU7无疑是两款备受关注的热门车型,它们都拥有时尚新潮的外观,配备了丰富的科技装备和智能化应用,对于年轻消费者来说颇具吸引力。两款车怎
前不久丰田正式推出了全新2024款RAV4荣放系列,该系列车型依旧保留了2.0升自然吸气汽油引擎、2.5升油电混合动力系统以及2.5升插电式混合动力系统三种动力选项。新款RAV4荣
这次我的任务是测一测这台零跑C10的极限续航,我们决定用贴近日常驾驶的方式从上海前往青岛,验证零跑C10的能耗表现和续航实力!
正值巴黎奥运会而推出的东风雪铁龙天逸400THP,迎来了首位奥运冠军车主。交付仪式上,成都车展东风雪铁龙展台星光熠熠,巴黎奥运会自由式小轮车金牌得主邓雅文、法国驻成都领事馆副总领事
沉浸式体验帕萨特Pro,高级氛围感直接拿捏!
上汽大众紧凑级SUV途岳新锐,全新的家族设计尺寸更小,价格更低。
24年9月沃尔沃XC60优惠134000
近日,天天汽车获悉,全新长安CS75 PLUS(第四代)将在9月24日开启预售。据了解,新车依旧定位为紧凑型SUV,此前官方公布旗舰型先享价为12.99万,并有望在10月中旬上市。