奇瑞推出10万级纯电越野，半月卖出3323台，为何忽然卖爆了？

车市的竞争一直十分激烈，对于车企来说，想要出奇制胜，不如开辟一个“新战场”，就像mini和smart一样，业内基本上没有同类，还能为车主提供独一无二的情绪价值，让车主获得满足感。

奇瑞汽车就布局了“新战场”，推出了全新子品牌——iCAR，该品牌推出的iCAR V23就开创了全新风格越野品类，兼备工具、玩具、道具三重属性，而且车身预留了很多改装接口，充分发挥用户的DIY想象力，可以带来很好的情绪价值和满足感。

接下来，就和我一起解读一下这款新车吧。

外观设计方面，iCAR V23采用了越野车很常见的“方盒子”造型，看上去有点复古，但是在细节部分显得十分精致。该车的前脸配备了圆形大灯，内部灯腔上下都是横条，中间是方形造型，就像人的眼睛一样，有“上眼皮”和“下眼皮”，大灯之间的饰板上还镌刻有“iCAR”字母，显得十分个性。再往下看，前保险杠的位置通过厚重的饰板点缀，小磕小碰什么的一点也不担心，只需更换饰板即可，降低了维修成本。

车侧部分，车身显得很精干，拥有很高的姿态，对于越野车来说，这种设计可以带来更大的接近角、离去角和通过角，以四驱版车型为例，它的接近角为43°，离去角为41°，最小离地间隙为210mm，参数确实很不错，在一些简单的非铺装路面上行驶完全没有问题，上下马路牙子也无需担心会托底。该车提供255/55 R19英寸轮胎和265/45 R21英寸轮胎，可以让车辆行驶起来更加稳定。

尺寸上，iCAR V23的长宽高分别为4220*1915*1845mm，轴距为2735mm，定位紧凑型SUV。

车尾部分，在尾门的偏右位置，配备了“小书包”，提升了储物能力，尾门从左往右开启，使用起来十分便捷。

内饰方面，用料和做工很不错，质感满满，显得很上档次。有意思的是，该车配备了小巧的圆形仪表盘，可以显示车速、挡位、电量、里程等内容，方向盘则采用了双色设计，显得更加时尚。中控台上，可以看到一块15.4英寸2.5K的中控屏幕，内置骁龙8155芯片，支持卫星导航、CarPlay、双区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。中控屏幕下方，可以看到很多物理按键和旋钮，这意味着可以“盲操作”，提升驾驶安全性。

值得一提的是，iCAR V23还提供高阶智驾版车型，拥有变道辅助、交通标志识别、车道居中保持、交通拥堵辅助、驾驶员拨杆变道、自动泊车、停车场记忆泊车、循迹倒车等功能，还支持高速NOA智能辅助驾驶。

空间和座椅方面，别看这款车的尺寸不大，可是后排空间十分宽敞，坐在后排，可以轻松翘起“二郎腿”，座椅的舒适度也可圈可点，而且后排地板十分平整，不会影响到中间乘客的腿部姿态，对于一般的家用需求来说，这款车绰绰有余。

这款车的空间利用率达到了“吹毛求疵”的程度，前排靠背后方，设有挂架和挂钩，用户可以DIY，挂上自己需要的物品。在后排座椅底部，还设有“抽屉”，提升了车辆的储物能力，细节部分的设计十分用心。

该车的后排座椅放倒后十分平整，后备箱盖板下方，还有巨大的隐藏空间，完美的诠释了什么叫“能拉能装”。

动力方面，该车的能源类型为纯电动，后驱车型最大功率136马力，峰值扭矩180牛·米，4.8秒完成0-50km/h加速，四驱车型最大功率211马力，峰值扭矩292牛·米，3.5秒完成0-50km/h加速，还配有轮边电子限滑功能。

该车的标配车型配备了47.28kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航301km，其余后驱车型配备了59.93kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航401km，四驱车型配备了81.76kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航501km。该车的电池组支持快充模式，0.5小时就能把电量从30%充至80%，还支持3.3kW对外放电功能。

底盘部分，前麦弗逊+后五连杆，悬架结构十分主流。

写在最后：

iCAR V23售价9.98-14.98万元，它拥有同级唯一大电池、同价位唯一四驱，还能为用户带来情绪价值。这款车于12月16日上市，仅用了半个月的时间就取得了3323台的销量成绩，正是因为它让人感觉到物有所值和足够个性，才能“卖爆”。最后，对于iCAR V23，您有什么看法？