在新能源汽车领域,蔚来、小鹏和理想一直是备受关注的造车新势力,它们的发展动态和财务表现不仅反映了自身的经营状况,也在一定程度上预示着行业的发展趋势。
近期,蔚小理三家公司的二季度财报相继发布。其中,蔚来汽车二季度总营收达到174.5亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%,净亏损为50.46亿元,整车毛利率为12.2%,现金储备达416亿元。
小鹏汽车二季度总营收81.1亿元,净亏损12.8亿元,毛利率提升至14%,现金储备为373.3亿元;理想汽车二季度总营收为316.78亿元,净利润11亿元,环比增长86.2%,但呈现出52.3%的同比下滑,毛利率为19.5%,现金储备达973亿元。
从财报数据来看,蔚来营收能力增长较快,整车毛利超过10%,但净亏损最高,已经超过了50亿元,而小鹏汽车虽然同样处于亏损,但亏损额下降到12.8亿元。
在新车交付上,理想汽车依然领先,二季度交付新车10.85万辆,同比增长25.5%,首次实现季度交付量过10万辆;小鹏汽车交付3.02万辆,同比增长30.2%;蔚来同期交付量同比大幅增长,同比增长143.9%,至5.74万辆。
据悉,蔚来汽车亏损的主要原因有两个,其一难以高幅度增长的汽车营收能力,二是多个项目在费用方面的持续支出。
另外,蔚来目前的走量车型仍是蔚来ET5、蔚来ES6等偏入门级的产品,单车平均销量被逐步拉低,这也意味着蔚来在汽车业务上的营收其实已经趋于稳定。
最近蔚来汽车最受关注的是乐道L60,蔚来在9月19日正式公布新车售价。在财报会上,蔚来创始人李斌透露新车的起售价会低于21.99元这一预售价,但从成本考虑,并不会低得太夸张。
从产品的定位来看,乐道L60将对标特斯拉Model Y,销售采用直营模式,但售后是授权模式。9月1日,乐道全国已开启了105家线下店。新车计划在9月底开始交付,而且预计在12月份之前交付10000辆乐道L60。
再来看小鹏汽车,其营收增长与上半年交付表现有关,是三家中交付量最低的,不过随着小鹏X9交付量的快速提升,上半年累计交付1.3万辆,是汽车营收提升的因素之一。小鹏另外的一个收入渠道来自与大众的合作,这让小鹏找到了另一种活法。
在新产品方面,小鹏推出了全新纯电动轿车小鹏MONA M03,价格和配置都给到不少惊喜,官方表示新车上市后52分钟就收获了破万辆的大定量。
行业分析人士认为,虽说小鹏MONA M03的单车均价可能并不是特别高,但控制成本的能力提升之后,小鹏MONA M03很有可能会成为小鹏汽车第三季度的销量来源,对拉高品牌营收将起到决定性作用。
伴随小鹏MONA M03的热销,小鹏汽车团队也增强了信心,下半年还将发布小鹏P7+,销量上也会有新的突破。接下来,小鹏汽车重点要做的就是保销量,渠道方面也进行了整改,具体效果还要进一步观察。
从理想的盈利能力就能看出,月交付量在4万辆左右的理想,盈利能力比小鹏和蔚来更强,二季度理想毛利率为19.5%,远高于小鹏的14%和蔚来的9.7%。
值得关注的是,较好的盈利能力,也让理想有能力进行研发等领域的投入,今年第二季度理想研发费用同比增速达到24.8%,远超10.6%的营收增速。
理想汽车目前暂未发布新车计划,仅表示在明年上半年会发布全新纯电动产品。言外之意,理想汽车今年的产品布局继续依靠理想L系列赚钱以及在超充桩方面的投入。
8月30日,理想汽车宣布,基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代理想智能驾驶,正式开启万人体验团招募。
总的来看,蔚小理三家造车新势力已经走出了不同的模式,相同不变的使持续降本增效拓宽生存空间,卖出更多的车维持稳定的现金流,只有这样才有资格留在牌桌上。
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