为了面对新的排放政策，各个厂商都拿出了自己的应对方案，全新的别克GL8自然也做了相应的改动，就是配置了全新的动力系统，全新别克GL8搭载的2.0T发动机属于第八代ECOTEC发动机，那么全新别克GL8发动机怎么样，下面来看看吧。
别克GL8采用了别克最新的家族设计元素，六边形进气格栅，加入镀铬中网显得尤为精致；全新的飞翼式中网设计动感十足，带来了很强视觉冲击效果；全LED大灯顺应了当下LED大灯的热潮，23颗LED不仅照明效果出色，而且也突出了高级感。车身部分用较为简洁的线条进行勾勒，流畅性体现得淋漓尽致；尾部同样使用了LED光源，共有57颗，点亮后辨识度很高。
搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，曾荣膺2013年度"沃德十佳发动机"称号，拥有191kW/5400rpm的最大功率以及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，拥有百公里加速9.3秒，百公里综合油耗为8.6升的优异性能。全面符合了国家第六阶段机动车污染物排放标准。值得注意的是GL8搭载的2.0T发动机属于第八代ECOTEC发动机，是采用目前业内领先的"单缸最优"设计理念进行开发，实现了发动机和整车的最佳匹配。
它拥有可变缸技术，并且可以在两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种模式下无缝切换，由此也可以看出别克GL8是四缸发动机。全系列发动机都实现了扭矩平台前移，最低在1350rpm即可爆发最大扭矩，更加适应国内城市拥堵路况下的低转速工况。TriPower可变气门管理技术可根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，相同工况下两缸模式燃油经济性最大可提升15%。而35Mpa高压缸内直喷，颗粒直径可到8微米，帮助缸内油气更好混合从而充分燃烧。减少颗粒物排放，全面满足了"国6B"排放标准。双涡管涡轮增压器可将1、4气缸和2、3气缸的排气分别使用独立的流道接入涡轮，消除气流干扰，大幅度改善了涡轮迟滞的现象。配合电控泄压阀，提升了涡轮响应速度。
此外在开发阶段，第八代Ecotec发动机系列通过了业内最严苛的测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试以及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域、不同城市、不同路况，累计测试里程达465万公里，确保符合通用汽车的全球标准。全新一代发动机采用了通用汽车严格的全球制造标准。依托了先进数字化工作平台和生产工艺以及高精密制造设备和高灵敏度检测设备，实现了制造全过程参数可精确追溯，确保每一台交付给客户的发动机都具有一致的性能输出和耐久表现。
要是具体说别克GL8发动机怎么样，还是得说驾驶感受。全新别克GL8在提速、超车尤其是涡轮增压介入时还是挺快的，而且作为MPV车型，主要还是舒适与高端为主。乘坐的感觉真的很好，风噪非常小，座椅包裹性很好，很舒服。没有感觉到特别明显的顿挫感。无论是接人还是自家用来出去游玩都是非常好的。
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