殊途同归
1919年迈巴赫打造的第一台W1型概念车
迈巴赫独创的“Landaulets”车型
也正是这种摆脱束缚，将一切可能于自己所用，成就了迈巴赫......
至此，迈巴赫的双M车标被印在了W222全新一代S级轿车的C柱上，灵魂还在，只不过换了一种存在的方式。
如果你在路上看到一台S级拥有一个超长的后门，并且还带有经典的迈巴赫62样式细条幅直瀑式格栅，C柱和车尾都有迈巴赫的标识和英文，那就是它了。
5466mm的车长，3365mm的轴距，相比曾经的迈巴赫62，哪怕是57，这个数据看起来仍然有差距，但要知道，迈巴赫S级已经相比长轴距版本S级在轴距方面还要多200mm，并且这个加长的部分全部给到了后排。
相比于曾近的迈巴赫62和57动辄千万的售价，如今的迈巴赫S级的定位是想让更多的精英能够享受到顶级的乘坐舒适性，而不是像之前仅仅局限于那些顶级富豪，因此如今的迈巴赫S级还推出了入门级的3.0T/4.0T/6.0T三个动力版本，在中国的售价也从140-320万不等。
那迈巴赫定位的调整拿什么去竞争劳斯莱斯幻影和宾利慕尚呢？奔驰还有PULLMAN在背后撑腰，并且全新PULLMAN也被归到了梅赛德斯-迈巴赫麾下，在尺寸和售价方面甚至全面超越了劳斯莱斯幻影。
其次，这台S680配备了当今奔驰家族最先进的驾驶辅助系统，L2.5级的自动辅助驾驶，夜视系统，全景泊车，激光抬头显示等等功能将驾驶的压力减到最小。
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