电动化时代，为什么奥迪还要执着研发燃油车平台？

“这年头，谁还会买一辆燃油车？” 随着新能源渗透率的快速扩大，上述问题早已成为大多数消费者在购车时要考虑的重要因素。尤其是不久前，工信部就《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》向社会公开征求意见后，由于这份强制性国家标准中提出的“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”的标准，更是引发了“燃油车被判死刑”的争论。

不过经过了解后得知，这一《指标》并不针对单车，而是对车企提出的目标要求，不会影响任何单一车型的上市销售，况且能否执行还都是未知数。但对于在电动化转型进度并不突出的豪华品牌来说，现阶段持续在燃油车方面进行投入，也不失为保持现有竞争力的有效手段之一。 此前奥迪已经宣布，将从2025年起，面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局，并推出全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。其中，除了基于PPE平台打造的Q6L e-tron、A6L e-tron等纯电产品外，在PPC平台下生产的全新奥迪A5家族和全新Q5同样值得关注。

不过相比于PPE平台“名声在外”的高曝光度，燃油车PPC平台则显得过于低调。那么这个全新平台相比目前的MLB EVO平台又有哪些优势？也就值得去探讨一下了。

逐步向电动化靠拢

作为现有MLB架构的升级版，PPC平台将为奥迪车型提供更加先进的技术支持。但需要指出的是，虽然MLB EVO平台和PPC平台都遵循模块化设计理念，但两者在零部件通用性和研发成本上存在差异。

MLB EVO平台因其广泛的车型适应性，实现了零部件的高度通用性，从而降低了研发成本和生产周期。而PPC平台则更专注于特定技术领域的深度研发，如高效动力总成、智能互联系统等，虽然零部件通用性可能稍逊一筹，但在特定技术领域的优势更加突出。

具体来看，PPC平台集成了多项先进技术，旨在提升燃油经济性、动力性能和驾乘舒适性。这一平台采用了模块化设计，能够支持多种动力系统和配置，从V8发动机到增程式动力系统，为不同车型提供了灵活的技术解决方案。

例如在高效燃烧技术方面，PPC平台就通过优化发动机设计和燃烧过程，PPC平台能够显著降低燃油消耗和二氧化碳排放，同时提供出色的动力性能。这不仅有助于提升车辆的续航能力，还符合当今社会对环保节能的迫切需求。

除了高效燃烧技术外，PPC平台还注重提升驾乘舒适性和操控性。基于该平台的车型通常配备先进的悬挂系统和底盘调校，以确保车辆在各种路况下都能保持平稳和精准的驾驶体验。例如，新款奥迪Q5就标配了钢制弹簧和被动式减震器，并可选装空气悬挂系统，为驾乘者提供了更加舒适和稳定的行驶感受。

动力方面，PPC平台的核心优势之一就在于其高效动力集成系统。该平台搭载了先进的2.0T四缸发动机，配合48V轻混系统，不仅实现了动力性能的大幅提升，还显著改善了燃油经济性。以全新A5为例，其发动机最大功率可达150kW，峰值扭矩为340N·m。此外，48伏轻混系统通过快速循环放电和充电，始终保持充足的电力供应，进一步增强了车辆的动态响应能力。

此外，PPC平台孩充分考虑了电气化的兼容性，为未来引入混合动力及纯电动技术预留了空间。据“汽扯扒谈”了解，该平台的首款SUV车型全新Q5就将推出插混版本，并提供高低功率两钟动力。

在智能化与互联方面，PPC平台同样表现出色。基于该平台的车型会搭载Android Automotive OS车机系统。这一系统提供了丰富的应用生态和流畅的操作体验，支持无缝连接智能手机，实现导航、音乐播放、语音控制等多功能集成。

不过值得一提的是，此前有消息称大众集团目前已将国内所有关于车机的业务，都交由合作伙伴小鹏汽车负责，奥迪是否也会采用小鹏车机自然也成为了关注的焦点问题。对此，“汽扯扒谈”向奥迪中国方面求证后得知，奥迪下一代国产车型的车机都将基于全球的E3 1.2架构进行本土化，目前没有会用小鹏车机系统的计划。

新平台支撑未来10年销量

在今年3月，奥迪全球CEO高德诺曾宣布奥迪品牌将在2026年停止研发燃油车型，最后一款使用内燃机的奥迪车型将在同年上市。同时，奥迪燃油车型将在2033年彻底停产，2050年实现碳中和目标。

而对于已有百年历史，依靠内燃机立足全球的豪华车品牌来说，全新的PPC平台就将支撑起未来10年内，奥迪销量的“重任”。 不过对于PPC平台而言，除了此前提到在技术领域的优势外，面对电动化和其他豪华品牌的竞争，该平台在成本和对于未来发展趋势的适应性方面也存在部分不足。

例如，奥迪经典的机械quattro四驱系统在PPC平台中就已被彻底放弃，包括全新A5、Q5系列车型都取消了机械quattro四驱系统，转而采用中央多片离合器的四驱系统（Quattro Ultra）。虽然这种系统在一定程度上提升了燃油经济性，但对于追求极致驾驶体验的消费者来说，机械quattro的缺失可能是一个遗憾。 同时，虽然PPC平台上的车型配备了丰富的智能化和高科技配置，但这些配置也带来了较高的成本。这可能导致部分车型在定价上偏高，影响市场竞争力。并且，尽管PPC平台在电气集成化方面表现出色，但作为一个燃油车平台，它仍然需要面对未来汽车市场电动化转型的挑战。

可以说，奥迪研发PPC燃油车平台是出于技术创新、市场策略、用户体验以及应对行业变革等多方面的考虑。这一平台的研发和应用不仅有助于奥迪提升燃油车型的竞争力，也为未来的电动化转型奠定了基础。 目前，基于该平台打造的奥迪A5家族未来将由一汽奥迪和上汽集团共同生产，并提供不同车身风格。而全新Q5则将继续由一汽奥迪打造。届时这两款新车型上市后，能否为奥迪品牌在燃油车市场取得新的突破，我们也将持续关注。