其实，比亚迪对腾势完全持股，早已经埋下了伏笔。比亚迪100%控股后，腾势或迎来二次起飞。
8月底，在腾势Z9发布预售时，比亚迪董事长王传福出席了发布会，回顾腾势品牌十四年的发展历程。王传福说首先感谢奔驰，让腾势自诞生起，就带着豪华的底色和基因；也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的宝贵经验。
在当时来说，这件事不感觉有什么，现在来看，可能当时已经埋下了伏笔。彼时，奔驰退出已经开始谈判，或者是已经达成了协议，王传福用一种比较隐喻的方式，感谢了奔驰品牌的付出和支持。
回顾腾势的发展历史，最初的腾势品牌是比亚迪和奔驰联合成立的，双方各占50%股权，在当时来说是一个很大胆的尝试。那时候，合资股比还没有放开，宝马也没有拿到这么多股份。国产品牌在合资品牌中也是比较弱势一方。
只不过，腾势品牌没有按照预想中的发展，甚至可以说是比较低迷。在连续亏损之后，奔驰把40%的股份转让给了比亚迪，比亚迪股权占比成了90%，奔驰只占股10%。比亚迪成了腾势汽车的主导者，而这才是腾势真正起飞的关键。腾势D9一路走红，助力腾势品牌去年达到12万销量。
按理说，腾势汽车现在是形势一片大好，奔驰即便是不增持也不应该退出吧。这或许是业内众说纷纭的东西。目前，国产品牌尤其是电动车品牌，已经成为国内汽车消费的主流，腾势品牌也是一股不可忽视的力量。在这种背景下，奔驰品牌选择退出，一种可能是功成身退。
再就是，奔驰能赋予腾势的东西越来越少，退出后专注于自身品牌的转型。比亚迪对腾势完成100%控股后，在国内除了MPV和SUV外，将开拓家教市场，腾势Z9GT即将上市。同时，腾势还将加快开拓海外市场。
腾势Z9GT正式上市前夕，奔驰选择退出，比亚迪将100%持有腾势股权。至此，腾势正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业。从双方主导到比亚迪主导，腾势汽车已经有了一次完美蜕变。现在，腾势完全由比亚迪控股后，或许又是一次起飞的信号。
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