其实,比亚迪对腾势完全持股,早已经埋下了伏笔。比亚迪100%控股后,腾势或迎来二次起飞。
8月底,在腾势Z9发布预售时,比亚迪董事长王传福出席了发布会,回顾腾势品牌十四年的发展历程。王传福说首先感谢奔驰,让腾势自诞生起,就带着豪华的底色和基因;也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的宝贵经验。
在当时来说,这件事不感觉有什么,现在来看,可能当时已经埋下了伏笔。彼时,奔驰退出已经开始谈判,或者是已经达成了协议,王传福用一种比较隐喻的方式,感谢了奔驰品牌的付出和支持。
回顾腾势的发展历史,最初的腾势品牌是比亚迪和奔驰联合成立的,双方各占50%股权,在当时来说是一个很大胆的尝试。那时候,合资股比还没有放开,宝马也没有拿到这么多股份。国产品牌在合资品牌中也是比较弱势一方。
只不过,腾势品牌没有按照预想中的发展,甚至可以说是比较低迷。在连续亏损之后,奔驰把40%的股份转让给了比亚迪,比亚迪股权占比成了90%,奔驰只占股10%。比亚迪成了腾势汽车的主导者,而这才是腾势真正起飞的关键。腾势D9一路走红,助力腾势品牌去年达到12万销量。
按理说,腾势汽车现在是形势一片大好,奔驰即便是不增持也不应该退出吧。这或许是业内众说纷纭的东西。目前,国产品牌尤其是电动车品牌,已经成为国内汽车消费的主流,腾势品牌也是一股不可忽视的力量。在这种背景下,奔驰品牌选择退出,一种可能是功成身退。
再就是,奔驰能赋予腾势的东西越来越少,退出后专注于自身品牌的转型。比亚迪对腾势完成100%控股后,在国内除了MPV和SUV外,将开拓家教市场,腾势Z9GT即将上市。同时,腾势还将加快开拓海外市场。
腾势Z9GT正式上市前夕,奔驰选择退出,比亚迪将100%持有腾势股权。至此,腾势正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业。从双方主导到比亚迪主导,腾势汽车已经有了一次完美蜕变。现在,腾势完全由比亚迪控股后,或许又是一次起飞的信号。
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