领克Z20申报工信部：沃尔沃C40思路再做一遍，领克纯电路不好走

领克的第二款纯电车要来了，“领克Z20”的命名也毫不意外，不过这只是国内的命名方式，在海外这款车依然会叫领克02，其用意就是替代领克02燃油车型。

领克Z20这款产品同样诞生于PMA2平台，同平台的兄弟车型不少，包括smart #1、极氪X、沃尔沃EX30。现在作为这个平台的第四款车型，领克Z20很可能会是最便宜的一款，只是中国市场对于这款车型来说估计很难有什么销量。

领克Z20的车身尺寸4460、1845、1573mm，轴距2755mm，整体尺寸比极氪X略大一点点。更尴尬的是在外观设计上，领克Z20也和极氪X非常像，整个北极光日行灯设计都是一样的，区别在于领克Z20把大灯下移到了下进气格栅两侧、做了一个飞翼的造型，而极氪X是横向的条形灯组。当然。两款车型的下保险杠设计也不一样，一个是垮着脸比较凶狠，领克Z20则有个U型笑脸设计。

侧面设计上，领克Z20和极氪X也很像，包括整个车门的轮廓都保持了一致，只是领克Z20没有使用黑色的轮眉，但是用了更厚的侧裙。这使得领克可以将Z20定位为Hatchback，而不是极氪X的紧凑型SUV规格——不过外界都认为它们其实是两厢车定义。

细节方面，领克Z20的后视镜也是用的悬浮设计，车门拉手换成了半封闭式。如果是车身同色的车顶，在D柱还有一节小辫子，而黑色车顶就没有这个设计。

领克Z20争议最大的地方就是整个D柱设计，采用了一个圆背的方式——让人想起了雪铁龙世嘉两厢的造型，非常欧洲风格。只是Z20这个圆背的设计和硬朗的车门线条有点不协调。

此外，在圆背设计上还使用了悬浮式的尾翼、一体化设计的尾灯，确实很有创新感。但是纤细的灯组也没有办法把领克的英文Logo嵌入到灯组里面，还是常规的镀铬件。

最后是黑色保险杠差不多占据了整个车尾三分之一面积，实在过于简单了点。另外就是整个尾门的开口比较小。

配置方面，领克Z20会有18、19英寸的轮毂尺寸、五种轮毂样式。其他就是一些选装的饰件、前轮眉雷达等等，大致上配置不会有太多变化。

值得注意是的，这次领克Z20竟然直接用上了250kW的后驱电机，比之前极氪X的200kW、甚至比领克Z10的200kW威睿电机都更强。这个250kW电机应该也是400V平台的，但估计会用上碳化硅的技术。所以，领克Z10为什么就不用呢？略显尴尬。

电池组方面，领克Z20也都是金砖电池，磷酸铁锂的高倍率快充。新车的车身重量达到了1.9吨，那么电池组大小可能是62度电左右，续航里程能够达到500公里级别。

领克Z20这款车让我想起了沃尔沃之前推出的采用同样设计的沃尔沃C40，不过后者是CMA平台的掀背SUV。显然在海外市场，领克Z20就是准备做一个沃尔沃C40的平替。但说是海外为主，可领克今年在海外市场的销量其实也就是几千辆，Z20出去后会有惊喜吗？能让领克的海外销量翻两番吗？

当然，现在对领克Z20来说最难的是定价，如果按照15万元左右的定价来看机会不大，包括smart#1都已经来到了这个价位。再加上领克Z10上市并不是很成功，低配直接打到了18万元左右。这就使得领克Z20的定价空间并不大，或许领克只想在海外市场销售Z20，国内市场的价格大概不会有太多惊喜。