在德州“活捉”一辆法拉利Testarossa 6x6

近日，有国外的网友在德克萨斯州达拉斯的高速上拍到了一辆法拉利Testarossa 6x6。是的，你没看错，它是一辆拥有6个轮子的超级跑车。不过，很明显它仍然是个半成品，缺少了发动机盖，以及并未完工的扩散器。

据网友推测，这辆法拉利Testarossa 6x6应该是来自Gas Monkey Garage。因为，Gas Monkey的老板Richard Rawlings去年购买了至少五辆法拉利Testarossa，全部用作电影《无限》中的电影用车。

熟悉法拉利的车迷都知道，在法拉利的历史中，Testarossa无疑是一个响亮的名字。其首次亮相于1984年的巴黎车展，Testarossa源自意大利语，意为“红头”，这不仅是对其经典红色发动机盖的致敬，更代表了法拉利一贯的激情与活力。这款车的设计深得法拉利集团创始人恩佐·法拉利与设计师Pininfarina的喜爱。

工程师们选择了V12自然吸气发动机为Testarossa提供动力，纵向安装的4.9升水平对置单顶置凸轮轴发动机，每个气缸有四个气门，并且具有干式油底壳润滑系统。发动机的压缩比为9.20:1，最大功率输出为287千瓦，峰值扭矩490牛·米。这也让Testarossa成为当时最快的超跑之一，百公里加速时间5.8秒，最高车速290公里/小时。

从1984年到1991年，Testarossa总共生产了近一万辆，这对于法拉利来说无疑是巨大的数字，这也使其成为有史以来最受欢迎的法拉利车型之一。上世纪80年代末和90年代初，它就经常出现在每个年轻车迷的最爱海报上，更是成为好莱坞明星，每个名人都拥有或想要一辆法拉利。

由此来看，Gas Monkey Garage拿Testarossa改装成6x6一定能收获不错的观影效果。其实，在我们日常生活中，6x6车型大多数都是硬派SUV，因为6x6的起源是来自军事运输层面，用来穿越一些非铺装路面和开拓完全没有行驶过的道路。

路虎卫士的Perentie 6x6 110可以算是6轮驱动越野车的鼻祖，当时路虎接到澳大利亚军方的订单，要求把经典的路虎卫士110改装成能够承载2.6吨重货物的6x6卡车，以便更好的进行荒野行驶。这款车当时在军队很受欢迎，后来还被改装成急救车、移动工作间、维修车、火炮牵引车等。

动力上，日本五十铃Isuzu 3.9L 4BD1-T直列四缸涡轮柴油发动机，配备缸内直喷技术，与路虎卫士Perentie 6x6 110配合的相当默契。独立6轮传动系统，让车在3200转/分时动力可达最大功率90千瓦，最大扭矩可达到314牛·米。

在Mansory的调校下，这辆Mansory Gronos 6X6所搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，可以迸发出900马力的最大功率，最大扭矩更是高达1200牛·米。这样的动力配置使得这款车从静止加速到100公里/小时仅需约3.3秒，要知道它可以是一辆非常庞大的6X6。

当然，也不是所有的6X6都是硬派SUV改装而来的，它也可以是赛车。1976年，由英国的汽车设计师加德纳设计出了六轮F1赛车Elf Tyrrell P34。1976年间，P34共8次登上领奖台，并获得了年度第三。可惜1983年之后，F1规定每辆赛车只能有4个车轮，6轮赛车便退出F1的舞台。

受P34的影响，1977年Panther公司生产了一款6x6豪华跑车。此跑车配置有8.2升凯迪拉克V8双涡轮增压发动机，最高时速可达200公里/小时。而此车当时的定价，足够让人把法拉利带回家。最后这款车一共只生产了两辆，一辆黑色，一辆白色。如今，这两辆车已然被人收藏，一辆在中东，一辆曾由Panther汽车俱乐部在2008年的NEC老爷车展上展出过。

综上，让我们在回到文章开头的法拉利Testarossa 6x6，说不定马上就能看到它的完成品了。我觉得它有可能会出现在荧幕中，也有可能出现在下一届的SEMA改装展上。不管怎样，能把一辆法拉利Testarossa打造成6x6，这个“脑洞”就已经足够大了。