月销稳步“8000+”，入门版优惠后27万左右，家用出行选TA合适吗

纵观MPV市场，别克GL8无疑是有着举足轻重的地位，而除了这款车之外，本田奥德赛，以及丰田赛那也都是深耕MPV市场多年的“老将”。而在这其中，丰田赛那可以说是销量比较稳定的一款车型，而且才能够前段时间公布的销量成绩上来看，丰田赛那在八月份交付了8107台新车，排在了MPV市场中的第二名，而首位依然是腾势品牌的“D9 DM-i”。

那么对于这台丰田赛那来讲，它的成绩之所以能够保持稳定，也是因为这台车给出了不小的优惠，使得该车的起步价来到了27.58万元。而除了价格之外，丰田赛那的双擎混动系统也可圈可点，再加上够大够灵活的空间表现，确实是得到了很多大家庭用户的认可。所以说到这里，下面我们就针对这台丰田赛那这款车，看看它的表现到底如何。

首先从外观造型上看，丰田赛那依然延续了家族式的设计，整个前脸的辨识度还是很高，同时整台车的线条，以及头尾灯组的造型也是比较个性张扬的设计，所以相比别克GL8等车型来说，会更符合家用MPV市场的审美需求。另外在车身尺寸方面，丰田赛那的长宽高为5165/1995/1765（1785）毫米，轴距达到了3060毫米。这里需要注意的是，车身高度偏高的丰田赛那，是因为该版本新增了车顶的行李架。

其次在内饰方面，虽然丰田赛那的中控台也给到了很多软性材质和皮革包覆，但日系车向来喜欢用颗粒感较强的搪塑材质，所以从视觉角度上来看，还是会有较强的廉价感。同理，木纹饰板也是日系车比较喜欢的一种设计元素，所以在中央扶手以及换挡区域布置了更多的木纹饰板，同样可以提升整车内部的视觉高级感。而且值得一提的是，24款丰田赛那取消了8英寸的中控屏，入门版车型就给到了10.25英寸的屏幕，同时高配版中控屏尺寸更是来到了12.3英寸，再加上新增的骁龙8155P芯片，以及全新的UI界面，整体给人的感受确实要更智能流畅一些。

而在其它舒适性配置上，24款赛那的第二排座椅给到了按摩功能，而且整张座椅的材质，以及大小也有明显的变化，坐上去会有不错的陷入感，在一定程度上有种“大沙发”的既视感。不仅如此，相比老款来说，24款赛那二排座椅舒适性功能的调节方式也有所变化，一定程度上提升了整车的豪华感。而除了这些之外，了解过赛那的同学也都知道，这台车的后备箱有一个面积不小的下沉空间，可以将第三排翻折到凹槽当中，从而形成一个更大更平整的后备箱空间。

最后在动力系统部分，24款赛那新增四驱动力，除了189匹马力的2.5L自吸引擎之外，还搭载了174kW功率的前后双电机，从而使得该车具有更强劲的动力性能，同时在面对一些附着力较低的泥泞冰雪路面，也会获得更好的抓地力。当然，即便是对于前置前驱的丰田赛那来说，8.9秒破百的动力也不会让你产生小马拉大车的驾乘体验。而且当你试驾过这台车之后，你会发现丰田赛那这台车上的很多东西，都是在为营造舒适性而服务的。与此同时，百公里5.8L左右的综合油耗，对于一台中大型尺寸的MPV来说也是很可观的一个数据。

编辑总结

相比以往，现阶段的丰田赛那确实便宜了很多，30万级的价格就能够入手一台尺寸中大型，并且搭载省油可靠的双擎混动系统的MPV，确实成为了同级别当中比较合适的选择。而且通过上述简单的分析之后，我们也看到丰田赛那在通过升级之后，整车的智能化体验也有一定的进步，再加上更为舒适的座椅配置，都会给用户带来全新的体验。所以总的来说，如果你的预算在35万左右，那么可以考虑一下这台2024款丰田赛那。