国人其实一直都喜欢大车,有两个原因,一是因为大车气派,二是因为大车可以给家人提供更舒适宽敞的空间。但很多国人又不敢买大车,同样有两个原因,一是因为造型魁梧的大车售价普遍偏贵,二是因为大车的燃油经济性低,普通家庭普遍难以接受。
不过随着各种新能源车型的推出,各车企之间的价格战不断打响,省油的大车,曾经这种鱼与熊掌不可兼得的事情,已经成为了现实。而且这种省油的大尺寸车型市场认可度也很高,翻看8月份中大型SUV销量榜单,销量前5名全是增程式新能源车型。除了理想和问界之外,还有一款上市还不到半年的新车,如今月销量已经达到了8032辆,这款车被网友称之为“理想L8的平替”,它便是零跑C16,如今月销量已经超过理想L8,性能相仿却能销量出色,其根本原因是零跑C16亲民的价格,增程版售价15.58~17.98万,纯电版售价16.18~18.58万,几乎是理想L8一半的价格。
和同级竞品车型相比,价格竟能便宜这么多,零跑C16不是在看不见的地方,都偷工减料了呢?
咱来仔细研究一下。零跑C16造型很符合中大型车的气场,整体设计简洁稳重,大气耐看,前后的灯光也很犀利精致。车内中控布局同样简洁又富有亲和力,没有夸张的设计,不过细节刻画得很到位,例如仪表面板流星拉丝纹理,瀑布律动式的氛围灯,都在诠释着“简约而不简单”。
零跑C16前排中控配有10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏幕以及二排15.6英寸吸顶屏,内置高通骁龙8295座舱芯片,CPU算力是8155芯片的两倍,强大的性能保证车机长期使用也不卡顿。智驾方面,零跑C16也并没有因为价格而放弃选择高端硬件,此车配备了英伟达Orin X芯片+激光雷达,可以实现NAP高速领航辅助、NAC导航辅助巡航、全自动泊车等功能,可以说30万级新能源车型会的智驾功能,零跑C16一个都没有落下。
新能源车省油,大家是有目共睹的。但是安全性方面的焦虑,大家也是客观存在的。尤其是像零跑C16这种高性价比中大型SUV,很多人都担心为了控制成本,车身骨架的钢材强度会有所妥协。不过实际零跑车企的靠谱程度出乎我们的意料,零跑C16铝合金车身热成型钢的使用比例高达16%,高强度使用比例达到了75%,整个车身采用了九横三纵笼式布局结构,第3排的后纵梁和后横梁都是采用1500mPa热成型钢打造,车身有足够的强度支撑。
三电系统的安全性,对于新能源车型来说尤为重要。纯电版的零跑C16采用的是无模组CTC 2.0一体化电池包,不仅可以提高车身扭转刚性,还可以提升续航和安全性,节约电池所占的空间。800V全域高压平台和Sic电驱这些30万级豪车才拥有的黑科技,也都出现在零跑C16身上,因此充电速度和工作效率一点都没有打折。
增程版车型,1.5L四缸全新增程器热效率高达40%,搭配8层扁线发电机,系统综合效率高达92%,而且零跑增程版CLTC纯电续航起步就是200KM,满足绝大多数消费者一周通勤都没有问题,满油满电综合续航可突破1000KM,馈电状态下WLTC百公里油耗低至6.19升,不管是何种工况下,用车的经济性都有所保障。
选择中大型车的朋友,普遍是有6座需求的。虽然市面上的6座SUV有很多,但第三排座椅舒适度能达标的却寥寥无几。零跑C16车身轴距为2825毫米,不过其电机布局采用独特的后翻式,这就又腾出了不少的乘坐空间,实际空间表现和轴距2950毫米,采用前翻式电机局部的车型差不多。而且整个二三排地台为纯平模式,上下车相当方便。第3排座椅的坐垫高度为350毫米,坐垫长度为460毫米,优秀的尺寸让成年人坐起来也没有“小板凳”的感觉。配置方面,三排位置也没有受到冷落,像是手机槽、杯架、空调出风口等配置,零跑C16均有配备,而且还都是左右双份的。就是这些无微不至的细节,才保证了零跑C16能够在竞争激烈的市场杀出重围,上市不到半年就取得了出色的销量表现。
可以看出价格减半,但零跑C16相对前辈车型理想L8的性能和技术方面,却并没有减半。8月份8032辆的销量成绩,绝对不是零跑C16巅峰,9月份零跑C16能否突破月销量万台大关,我们拭目以待!
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