作为马自达首款纯电动车型,它确实吸引了不少眼球。
从10月12日的“长安马自达MAZDA EZ-6全场景开放道路试驾会”回来,我就迫不及待想要跟大家聊一聊这款MAZDA EZ-6。
老实说,当初听说MAZDA要出电动车,我还真有点担心。作为一名MAZDA车主,马自达的灵魂就在那“人马一体”的驾控感。这下子换成电动了,还能保持内味儿吗?经过一整天的深度试驾,看来我的担心是多余的,可以打包票来说,新车还是一股熟悉的“MAZDA”味道。
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魂动触电
MAZDA的“魂动”设计语言在EZ-6上得到了进一步的升华。EZ-6在保留了经典的流线型设计的同时,融入了新能源元素。
纯电版车型,宽扁的封闭式中网融合了点阵和渐变的装饰没并且还带有光源,组成了光之翼的LED灯组。细长的LED日行灯组,隐藏在日行灯下方黑色装饰中的才是远近大灯,这让MAZDA EZ-6的目光看起来更加深邃,像是伺机而动的猎豹。
而增程版车型则是采用常规的进气格栅,点阵式装饰下隐藏着传统中网。车身侧面线条简洁,没有MAZDA 6前后翼子板的明显的肌肉线条,但新车的大溜背以及车门的“收腰”设计,让MAZDA EZ-6看起来也同样具备蓄势待发的动感。
来到侧面,4921/1890/1485mm的车身尺寸,完全就是B级车的标准。流线型的车身,简直就是把MAZDA的“魂动”设计发挥到了极致。最吸引目光的部分则是车尾,贯穿式尾灯与四枚圆形炮筒灯交相辉映,再加上可以自动升降的尾翼,使整车的个性更加运动张扬。
细看之下,你会发现EZ-6的很多设计元素都是从燃油车时代传承下来的。设计师们又巧妙地加入了一些新元素,比如隐藏式门把手,让整车看起来更加现代化。
相较于从前,MAZDA EZ-6最激进的变化还在于科技感座舱。首先是“屏”的存在感得到增强,此次MAZDA EZ-6搭载合资新能源轿车首个14.6英寸中控大屏,以及10.1英寸全液晶仪表盘,内置高通骁龙8155芯片,高算力赋能下,智能互动体验更加流畅、反馈更加迅捷。加上AR-HUD,驾驶者平视前方即可掌控行车信息,开车更专注、安全性也更高。
与此同时,MAZDA EZ-6具备7种手势识别操作能力,并搭载四音区语音系统,动动嘴就能操控音乐、空调等功能,加上四颗独立麦克风,还可以玩玩车外语音,下车之后才想起忘记关车窗、关后备箱,也就是一句话的事儿就能解决。
MAZDA EZ-6搭载了当下高端新能源品牌的“时尚单品”——零重力座椅,MAZDA EZ-6也是合资品牌中首个搭载这项配置的新能源轿车。只需一键或是语言控制,就能解锁最具松弛感的驾乘姿态,长途跋涉觉得有点疲惫时,可以在合适的地方停下享受一会“躺平”的时光。
MAZDA EZ-6集成了包含4颗百万像素摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达在内的多个高精度感知硬件。在此基础上,还配备E-ZERO无界智能领航系统,能够更好地帮助用户处理通勤、高速等场景工况。同时集成包含ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、车道居中、智慧偏移以及360°全景影像+180°透明底盘等在内的多项驾驶辅助功能。
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驾控才是重头戏
此次MAZDA EZ-6提供电机最大功率160kW的增程版车型,以及电机最大功率为190kW的纯电版车型,0-100km/h仅需6.9s。性能参数不错之余,还提供ECO、Comfort、Sport、自定义多种驾驶模式。
此次试驾,纯电版车型和增程版车型我都进行了试驾,就是为了对比一下两车驾驶质感的区别,然而令人惊喜的是并没有多少区别,纯电版车型与增程版车型的调校几乎无疑,差异的体验仅是续航里程的差别。
在高速公路上驾驶时,打开“Sport”模式,轻点“电门”,动力系统给到驾驶者较为敏捷的回馈,瞬时爆发的动力提供快而线性的驱动力,车身轻快向前,充沛的动力储备能够让超车时的你信心十足。
而相比于追求参数上限,MAZDA EZ-6更致力于让驾控更加流畅、自然,毕竟和数据好看相比,让驾驶者玩得开心才是王道。此次MAZDA EZ-6基于加减速、转向、制动等高频场景做了优化。
MAZDA EZ-6通过增加中心区的转向力和阻尼,强化了驾驶者对于方向盘的掌控力度,直白点来说就是“打多少转多少”,不会过度灵敏,也不会有太大虚位,这种恰到好处的转向控制感,如果你是马自达车主,应该不会觉得陌生。
除此之外,MAZDA EZ-6的制动表现给人一种均匀、平滑而线性的感觉,刹车不点头,车内驾乘者的头部、身体也不会随之晃动,对于容易晕车的人比较友好。
得益于工程师对横摆角线性度的研究与优化,在极速过弯时,底盘表现出充足的韧性,尽可能确保整车姿态稳定不侧倾,还是马自达的老味道,弯道快才是真的快。
此次试驾过程也有不少崎岖颠簸的乡镇道路,然而新车方向盘指向精准,车身姿态稳定,过弯时几乎感觉不到侧倾。马自达即便转变为电动车,你依然能感受到那种人车合一的畅快感。后排能够感受到的离心力也较小,舒适、操控两不误。
3
写在最后
从传统赛道到新能源赛道,马自达可谓“画风大变”,在坚持追求极致操控的基础上,MAZDA EZ-6结合中国用户的需求与偏好,其空间、配置以及智能科技得到大幅提升,用合资的底蕴+对标新势力的产品力,在自主品牌与合资品牌之间,单独开辟了一条赛道。
对于成为“合资第一新能源品牌”这件事,马自达是认真的,而MAZDA EZ-6 EZ-6无疑是一款值得期待的新车型。
图|长安马自达
文|豆豆
编辑|豆豆
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