随着金秋九月的到来，中国汽车市场也迎来了其传统的销售旺季。回顾上月，中国汽车市场在多重利好因素的推动下，展现出了强劲的复苏势头。根据乘联会发布的数据，9月中国乘用车市场零售量达到了210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。这一数据不仅彰显了市场需求的稳步回升，也反映了消费者购车意愿的增强。
具体到车型来看，零售端销量轿车同比增长3.9%，SUV同比增长5.8%，而MPV同比下降3.8%。许多在今年新推出的轿车与SUV开始主打空间利用率以及内饰的舒适性、智能化，对MPV市场造成了一定影响。
9月汽车市场的强势，与国家政策的推动密不可分。自2023年下半年以来，国家及地方政府陆续出台了一系列汽车消费刺激政策，如提高汽车报废更新补贴标准、推出以旧换新置换政策等。这些政策的实施，有效降低了消费者的购车成本，激发了消费者的购车热情。随着今年第三季度汽车报废更新补贴力度加强，以及地方置换更新政策陆续生效，汽车市场的回暖也是水到渠成。
特别是新能源车市场，其9月零售量为112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，占据了市场的较大份额，零售渗透率达到53.3%。新能源车的强劲表现，无疑是整个汽车销售市场景气的活力来源。
新能源汽车与传统燃油车呈此消彼长之态，尽管政策的实施也带动了燃油车市场的回暖，今年9月常规燃油车零售99万辆，环比增长12%，叠加节假日影响下，不少消费者的换购需求通过以旧换新等政策得以释放。但相较去年同期销量下降了22%，前三季度常规燃油车零售844万辆，同比下降16%。大环境看来，随着新能源汽车不断提高渗透率，燃油车的市场份额将进一步下降。不过短期内市场对于燃油车的需求仍将维持很长一段时间，因此推动车市整体向上还需要燃油车零售回暖的重要支撑。
新能源汽车除了销量的快速增长外，市场结构也发生了一些变化。纯电车型仍是市场主力，混动车型销量也迎来大幅增长。9月，插混销量同比增长96.7%，增程销量同比增长89.1%。混动相较纯电车型与燃油车型能更好兼顾续航与经济性，随着插混、增程技术的不断发展，以及充电基础设施的完善，部分燃油车的购车群体转投了新能源的怀抱。此外，许多车企在新能源路线上采取“多线并举”的策略，使得市面可供消费者选购的混动车型增多，由此拉高了基本盘。
9月走高的销量也与价格战的延续有强关联。一些车型在新款或改款上市伊始就有着较大的优惠，通过价格的下沉获得更高的销量。尽管7-9月降价促销明显少于2-4月的频次，但车市价格战仍严峻，部分车企不得不继续让利促销的措施。
随着市场需求的回升，经销商的库存水平也有所下降。乘联会发布的“汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8个百分点，环比下降2.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，但呈现出下降趋势，表明汽车流通行业景气度在持续改善。这一变化，一定程度上缓解了经销商的经营压力，也为市场的进一步发展奠定了基础。
展望第四季度，中国汽车市场有望继续保持增长态势。随着天气转凉，燃油车市场也会迎来一定回温。过去的一周，“十一黄金周”的节日效应叠加股市楼市的回暖，大大刺激了消费市场，不少车企汽车销量水涨船高，取得十月“开门红”。预计四季度车市将继续走高，期待中国汽车行业迎来更高质量的发展。
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