现在的中国汽车，应该多几个“魏建军”

在外人看来，中国新能源汽车市场向上发展势头良好。

有数据可以证明：9月新能源车零售数据为112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。渗透率已经持续多月突破50%，达到了53.3%。即使放眼全球新能源市场，也是风景这边独好。相比去年同期，今年1-9月汽车出口量增加了整整100万辆，销售额增加了1000亿元。不出意外，我国今年将蝉联世界第一汽车出口大国。

新能源车带动起来的流量、类饭圈文化，伴随着车企的营销，让“弯道超车”、“遥遥领先”这样的声音在网络上不绝于耳。任何人或媒体对中国汽车的微词，都可能被狂热的粉丝视为“政治不正确”。

在这样的市场环境下，说实话和真话都是需要勇气和魄力的。当几乎所有人都在为中国汽车狂热“唱多”的时候，难得有人对中国汽车做出冷思考，长城汽车董事长魏建军就是其中一个。

现在的中国汽车行业，能像魏建军一样敢说的人并不多。自从魏建军“触网”之后，他就曾经多次发表过争议言论。在15日播出的纪录片《中国汽车能走出国门吗？》中，魏建军再次对中国汽车行业提出了自己的理解和思考，其中不少观点几乎可以说得上是“逆潮流”的肺腑之言，也值得我们讨论和思考。

中国汽车真的领先了吗？

第一个问题就很打脸。

虽然从数据上看，中国的电动车确实领先全球其他车企。但是魏建军却认为：“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。”

其实如果我们仔细看看：在传统B级燃油车领域，目前市面上仍然没有能够平替帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁的国产燃油车；朗逸、轩逸目前还能保持月销数万辆。虽然目前合资燃油车以价换量，但如果消费者想买一辆燃油车，市场上依然没有其他选择。

而说到电动车，魏建军表示，我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。电机、电控用的芯片是美国的。但魏建军也认为，我们真正领先的是整个电动车产业链中国最好，在三电的算法上中国做得很好。

说到产品质量，魏建军又提出了一个很多人不愿意面对的问题，他表示：“（中国车）提升很快，比美国车、英国车可靠性要好，但跟日本比是有差距的，大毛病绝对不会有，都是一些小毛病，一般谁都不愿意正视这些问题，但事实上确实还有差距。”日系品牌如今在国内的颓势，以及在网络上风评，几乎被认为是分分钟要垮的品牌，但在魏建军眼中，日本车依然有可取之处。

说到出海，长城汽车今年1-9月海外累计销量达32.42万辆，同比增幅达53.16%，但魏建军还是认为：中国品牌现在更多还是在卖产品，还没有人做到“卖品牌”，没有太多品牌溢价。如果满分是10分，目前中国汽车出海的表现只能打3分。

“不能好大喜功”魏建军在技术、质量、品牌这三个维度上对中国汽车做出的评价，可以说是给那些沉浸在胜利喜悦中，和试图用洗脑的形式把情绪传达给用户的人，当头泼了一盆冷水。

中国汽车行业需要秩序和规则

价格战、内卷……对目前中国汽车行业的竞争态势，其实已经有不少大佬在不同场合都持否定的态度。但碍于舆论压力，能够直言不讳的并不多。

“老曾（曾庆洪）出来说了一句实话，一棍子就给闷回去了。”魏建军感慨，“有的时候企业的老总都不敢出来说话，这个氛围非常不好。”

作为一个老球迷，魏建军用中国足球的表现，来说明中国汽车行业需要遵守秩序和规则的重要性。

比如现在无序的价格战，已经打了将近两年，整车厂和经销商都苦不堪言。根据中国汽车流通协会的报告显示，价格战致使新车零售市场在今年1-8月直接损失1380亿元，触目惊心。

魏建军认为，无序的价格战让车企卖得越多亏得越多，这种影响和价格战的后遗症还将会持续六七年的时间，而且杀伤力是毁灭性的。

比如利润的压缩，正如魏建军举例的那样，整个中国汽车行业的利润差不多只有600亿元，其中还有一些国家补贴的“水分”。而作为对比，丰田汽车的利润比中国十家车企的利润总和还多。“企业跟咱们家里面过日子一样，光出不进，这家还能维持吗？”

10年时间已经倒掉了24个中国汽车品牌，这让这些品牌的二手车价值几乎等同于废铁，未来甚至还会有车厂倒闭，魏建军指出这种长期的损失甚至比短期内的降价更具破坏性，而最终遭到背刺的还是消费者。

对于不遵守规则的行业造假，魏建军更是深恶痛绝。他认为，产品安全和质量是需要成本来构建的，光是靠所谓的“科技与狠活”，比如说实际上只能跑600公里的电动车，却夸大其词可以跑1200公里。

又或是一味地便宜，产品质量一定会极其堪忧。超出常规的降本，逼得一些厂家偷工减料，甚至造假。一旦引发质量危机，最终还是由消费者买单。

用全球视野来看，“我们总是在国内不讲规矩，在国外不讲规矩，其他国家也会对我们提出抗议的。”

更有甚者是财务造假。以最近被巨额处罚的一起会计师事务所配合车企财务造假的事件为例，魏建军就痛斥“主要的肇事者都得进大狱才行”。这已经不是魏建军第一次向造假者开炮，早前魏建军就曾公开表示，中国的汽车行业应该搞一次集体审计，来看看谁有问题，审计费全由长城来出。

“下一个倒下的就是财务造假者、产品造假者，就不应该允许他们上这个牌桌。这就是规则。”

结语：

一直以来都有人认为，魏建军之所以频频放狠话，言辞激烈犀利，是为长城汽车博眼球，拉流量。

但坦白说作为中国汽车行业目前唯一一位在任34年，已经年届六旬而且一贯低调的“老兵”，魏建军没有必要再通过这种方式来博取关注。在节目中他也坦承长城汽车需要流量，但需要的是更有质量、更有信用的流量。

他的言论更多的是发自内心的对汽车行业的热爱，以一个“卫道者”的姿态来对中国汽车行业做辩证的思考。忠言逆耳利于行，在行业陷入迷茫或是狂热的时候，总需要有一些清醒的人站出来，发出不同的声音，引发不同的思考，同时也是让更多人看清现实，最终推动行业走向正轨。站在这个角度讲，现在的中国汽车行业，最需要的，是多几个魏建军。（文/优视汽车 老炮）

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