街道才是我的主场 和MAZDA EZ-6相约鹏城

10月18日，继南京站后，长安马自达超级驾趣学院·MAZDA EZ-6全场景开放道路试驾会再次来到鹏城深圳，在摩登都市开辟驾乘愉悦的主场，尽情享受速度带来的快感同时，更能体验城市弯道所带来的驾控乐趣。

作为中国最早开启改革开放的前沿都市，驾驶MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）行驶在深圳街头，有时会和我们更为熟悉的“老马6”擦身而过。同样是B级轿车，同样是动感流畅的轿跑式车身，EZ-6和MAZDA6不同的是全新的车名和全新的产品定位。作为一款在中国市场畅销127万辆的成功车型，包括MAZDA6 ATENZA阿特兹在内的“老马6”们完成了作为一款B级轿车的使命，二十年间，两代B级车型的接棒，背景是中国城市街道从朴素到繁华的演变。

EZ-6的产品概念是“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，与深圳这座年轻时尚的城市气质可谓珠联璧合。作为中国的重要经济中心，深圳发达的高新产业让广大年轻一族对美好生活有无限憧憬。而EZ-6正是为那些无论任何场景，都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造，它的肩线、腰线饰条、车门把手等设计元素都在一条直线上，从而让车辆展现出一种贯穿性的速度感和冲击力，这种设计也传承自马自达历史上那些经典轿跑车。

城市的空间格局，由街道和建筑组成，二者的线与面决定了城市的风格。车辆的内部空间同样如此。基于对「人马一体」驾乘愉悦的追求，EZ-6的驾驶空间极为考究。中控造型以驾驶者为中心，没有繁杂多余的线条，使驾驶者更能专注于驾驶本身。左右对称的布局则让视觉中心感更强，营造出人与车之间舒适的“一体感”。宽大的中央扶手箱设计，则为用户提供了多元化的储物空间，整体实现了简洁优雅的审美感和丰富实用的功能性的统一。

来自深圳交通系统的大数据显示，在“北上广深”四大一线城市中，深圳的平均通勤速度是最高的。深圳坐落于丘陵地貌，因此也是驾驶爱好者的天堂，缓坡将不同的城市街道组合起来，无需大力加速也不用紧急制动，就可以享受EZ-6所带来的驾驶乐趣。对于那些习惯燃油车驾驶习惯的用户来说，电动车的驾驶过程往往感觉乏味。但当你真正投入到EZ-6的驾驶中，如果不是超乎平常的静谧性，它所带来的独特体验，会让你一时难以分清这是一辆马自达的燃油车，还是一辆电动车。二者之间的无缝切换，也是EZ-6动态性能开发的目标之一。

首先，19英寸的米其林轮胎和H臂式多连杆独立悬架底盘，配合马自达工程师深厚的调校功底，让这辆重达1.9吨的B级轿车能够轻盈地切过每一个街角弯道。电动机的动力响应速度和车身的横摆速率，都调校得恰到好处。转向系统具备良好的线性感与一致性，尤其是车辆变道过程中，转角输入与扭矩输出也能保持很好的线性一致感。无论是面对大弯道和小弯道，不需要你时刻保持紧张，手中想转多少，EZ-6的车头就能给你多少想要的方向。在马自达的工程师看来，在不同的动力架构下，可以达到相同的驾驶乐趣，然后每个驾驶者都可以从驾驶过程中定义不同的乐趣，各取所需。

驾驶新手往往对车水马龙的都市街道充满未知的恐惧，这种恐惧往往来自于对车辆环境信息缺乏判断与掌控。EZ-6搭载的AR-HUD全息增强显示系统，拥有全车道AR实景融合功能，无需低头，即可掌握车速、导航、后方来车提醒等多种行车信息；360度全景影像系统，则可以让你随时观察车辆四周环境；180度全景底盘系统，可以随时掌握路面情况。二者叠加使用，可以帮助驾驶者实现零盲区视野，极大地提升复杂路况行驶的安全性，建立驾驶的自信心。

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