10月22日，长城坦克正式发布了纵置双电机混联架构——Hi4-Z，也让坦克品牌再添全新越野新能源架构；同时，长城汽车还首次公开了“越野分级企业标准”，将为用户提供选车参考，并让“玩越野”成为一种真正的乐趣。
长城汽车“企业标准”发布：开启越野新时代
在越野安全性方面，长城汽车致力于制定一套系统、严谨的越野分级标准，并为用户提供参考，以便让越野成为一种真正的乐趣，而非一种危险运动。
为此，长城汽车围绕几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置之四大维度、20项性能测试标准共计70个精细指标，对车辆进行了全面而深入的测试。
根据上述“越野分级标准”，长城将70项指标结合越野性能影响程度进行了权重分配，最终将越野划分为四个级别，即超强越野、强越野、泛越野和城市SUV。
“泛越野顶流”来袭：全新纵置双电机混联架构 Hi4-Z
为精准满足这一细分市场的需求，坦克品牌坚持秉承长城汽车“技术长期主义”的发展理念，正式推出了全新的纵置双电机混联架构—Hi4-Z，为用户提供兼顾城市出行与“泛越野”的卓越解决方案。
厂方表示，Hi4-Z定位为“超长续航越野平台”。在插混越野领域，其拥有全球最长的200km+纯电续航里程，“零百”加速时间达4秒级，系统最大综合功率可达715kW。
超长续航：最长纯电行驶里程200km+
据介绍，Hi4-Z架构配备了59.05kW·h的大容量电池，WLTC工况下纯电续航里程可达200km以上，能轻松满足一周的城市代步需求。
得益于Hi4-Z变速器的30余项结构性设计专利，该架构将行星排与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球最短的纵置3挡混动构型。在实现3挡DHT加无级变速加大功率电机的情况下，其长度比市场上的单挡混动构型还短20%，为电池布置和实现超长续航创造了可能。
此外，Hi4-Z越野专属电池包还采用了高能量密度三元锂电池方案，其电芯能量密度达234Wh/kg；同时，放电功率达600kW，位居插混越野车第一。此外，其最大快充功率可达163kW，比其它插混越野车高60%左右，充电15分钟即可增加120km纯电续航里程。
超高能效：唯一发动机全速域直驱解耦越野架构
Hi4-Z的超长纯电续航性能，可基本实现城市场景0油耗。此外，坦克车主较城市SUV用户有更高概率去自驾、穿越，不可避免会经常面临匮电或充电不便的情况，这也决定了Hi4-Z在以油驱为主的情况下仍需做到经济、高效。
为此，Hi4-Z创新性地将3挡DHT与无级变速深度集成在一起，带来全速域发动机直驱效果，也显著降低了动力传递损失。
同时，Hi4-Z越野专用发动机在保持高功率和高扭矩的前提下，还通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术实现了行业最高工程热效率：2.0T发动机达40%，3.0T发动机达38.5%。
超级性能：三大动力源可同时驱动，有电、没电都很强
厂方表示，Hi4-Z平台搭载了高性能发动机和前后高功率电机，系统综合功率达715kW。在全速加速时，三大动力源同时发力，可实现4秒级“零百”加速时间。
即使是在匮电时，发动机仍然可以全速域介入驱动，并同时为后桥电机发电。较之其它车型的匮电串联模式，其功率损失减少7%，仍能实现5秒级“零百”加速时间。
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