别克“一口价”这把火,终于从轿车、SUV,烧到MPV了。此前别克昂科威Plus直降6万元,推出限时一口价16.99万元起售的活动时,有网友质疑买不到、有套路,别克官方还专门发声,一口价活动无额外购车条件,是消费者可以直接买到的价格,如有经销商违规,消费者可通过厂家400电话投诉。毫无疑问,在这场价格战中,别克诚意十足,并且也的确收获了不错的关注度和更多订单。
GL8一口价降至20万元以下,是杀伤力也是魄力
如今,别克GL8顺势推出一口价:别克GL8陆上公务舱全系车型官方直降3.5万元,最新一口价19.79万起售。这样一款轴距超3米,车身长度超5.2米的大型MPV,而且还是这个细分市场中的领跑者GL8,价格门槛降至20万元以内,这对友商来说很有杀伤力,对消费者而言很有吸引力,对别克自身而言又很有魄力。
一般来说,市场表现不达预期,需要以价换量的时候,厂家才会通过释放优惠的方式来提振销量成绩。但凡卖得还不错,大概率没有人会去提前降价促销吧?但是这次别克将其销量支柱,MPV圈的领头羊,GL8也推出一口价模式,看来是真的拼了,不准备给其他对手喘息的机会了。
达成200万销量,如今面对新的挑战
要知道别克GL8一直以来都是中国MPV市场中的王者,以往燃油车时代绝对是公商务出行的门面担当,是许多重大赛会活动的指定座驾,也是许多家庭出游时的首选。直到新能源时代,以腾势D9为代表的插电混动MPV崛起,才算迎来了针尖对麦芒的激烈竞争。
不过别克GL8也推出了PHEV版本,喊出“能超越GL8的,只有绿牌GL8”的口号,听起来霸气,实际销量表现也再次印证了别克GL8的市场号召力,别克GL8家族交出了单月销量10591台的好成绩,创下今年以来的月销新高,并连续3个月蝉联大型MPV销量榜冠军,而GL8陆尊PHEV车型,以累计订单超3万份的成绩,打开了绿牌豪华MPV市场的新世界,帮助GL8在新能源时代“虽迟但到”,且后来居上。另外一个数字是,别克GL8家族累计销量已经超过了200万台,这是目前中国市场MPV领域的一个巅峰,尚无其他选手达此成就。
盯上奥德赛市场份额,“拼了”换“稳了”
在这样相对稳健的状态下,别克GL8依然推出不到20万元的一口价,对此我只能说,别克GL8是真拼了,希望在今年第四季度乘胜追击,继续稳固自己的MPV王者地位。从目前的现状来看,GL8陆尊PHEV已经成为了新能源MPV市场的新贵,吸引了许多老用户体验升级,获得了初步胜利。那么最新价格门槛降至20万元以内的GL8陆上公务舱,则显然是要下探市场,抢占奥德赛、艾力绅等产品的市场。
虽说在以前美系的GL8和日系的奥德赛们各自占据细分市场,局面相对稳定,但现在随着自主品牌的崛起,传统合资品牌的市场格局被打破,尽管GL8仍占据头部位置,但奥德赛、艾力绅的市场地位已经肉眼可见地快速下滑,被自主选手所蚕食,别克GL8也不敢耽误,如果自己不主动出击吃掉合资友商的份额,那么面对自己的,将是更强大的自主品牌对手,到时候的竞争压力会更大。因此我们可以理解,主动出击的GL8,在第四季度要“拼了”,谋求一个“稳了”的王者地位,未来才能继续引领高档MPV市场,你说对吗?
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