如果我问你,帕萨特会给你怎样的印象,你可能会说大气、豪华、商务、高级……
不仅是这些。为了在新能源车时代追上潮流,上汽大众开始在燃油车型中推出Pro系列,于是全新车型帕萨特Pro正式推出。
可以说,帕萨特Pro保持了帕萨特原有的气质之余,还增加了年轻、智能的新标签。
因此,当我第一次看到了这个冰川蓝的帕萨特Pro,还有三屏的中控台,就意识到这款车已经完成了彻底的升级。
年轻化就要彻底
帕萨特Pro其实有双外观设计,先锋版也许更为大家所熟悉,镀铬前脸保留的是经典设计。而我则更喜欢这次试驾的星空版,黑色的进气格栅更带有年轻化的气息。
在我看来,最喜欢的还是IQ. Light的大灯设计,个人觉得在一众新能源车当中,这也是相当出色的存在。再配合前后会发光的车标,帕萨特Pro的辨识度在晚上一下子就出来了。
此外,车尾的PRO、上汽大众的字样也都是黑色处理,不再是老套的镀铬。
再加上冰川蓝这样的车身颜色,帕萨特Pro试图能够更好的吸引年轻人,以改变旧日的印象。
更大的变化还在于内饰。
除了低配外,帕萨特Pro拥有三个屏幕。谁说新能源车才屏幕多的?帕萨特Pro不仅有一个15英寸的中控屏,就连副驾驶娱乐屏也有了,并且带触控功能,副驾驶的乘员可以独自使用而不用担心干扰驾驶员。
豪华后排卷出新高度
帕萨特Pro的升级,还体现在乘坐感上。
空间方面,帕萨特Pro拥有5006mm的车身长度,轴距为2871mm,后排的空间足够宽敞,这其实也是帕萨特一直以来的优点。
另一方面,帕萨特Pro把后排座椅卷到了一个新的高度。如果是过去B级轿车,你可能想象不到后排都可以拥有加热、通风、和按摩这三大功能。
不仅如此,帕萨特Pro的后排还带头枕音响,结合16扬声器哈曼卡顿音响无论是前排还是后排,都可以享受高级的音响效果。
此外,新车还提供副驾座椅老板键和后排双侧遮阳帘,进一步提升舒适性和豪华感。
谁说新势力更卷?事实证明,只要市场压力给到位了,这些配置新能源车能给,燃油车也一样可以。
除了后排,帕萨特Pro还有许多亮点。比如该车搭载了智能车载香氛系统与30色炫彩氛围灯,特别是到了晚上,乘客就可以体验一个B级行政座驾的豪华氛围。
另外,由于采用了怀挡的设计,帕萨特Pro的中控台空间提到了释放,除了有45W有线PD快充,还有15W风冷无线充电位。
至于智能方面,帕萨特Pro也打造了一个智能座舱,支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar等手机互联,包括爱奇艺、微信等程序也一应俱全。
此外,语音交互功能是与科大讯飞合作,从实际体验来看,流畅度很高,除了一些硬件无法实现语音控制外,基本可见即可说。作为ID.6X的车主,我个人感受是帕萨特Pro的这个车机,直接比ID.6X领先了一代。
智驾全面提升
说了这么多,最后再来了解一下帕萨特Pro的操控性能。
首先动力方面,帕萨特Pro只提供380TSI(2.0T高功率)一种动力供选择,匹配七速湿式双离合变速箱,其实这套动力总成大家已经相当熟悉了。动力方面,最大功率162kW、峰值扭矩350N·m,官方零百公里加速7.6s。
很久没有开过燃油车,在驾驶帕萨特Pro的时候,却意外的发现非常平顺,其实如果不激烈驾驶、忽略发动机声音的话,其实与动力一样的新能源车相比,相差不大。
或许没有新能源车加速的直接,大脚油门后,帕萨特Pro在迅速降挡后,也有够提供拥有激情的加速性。其实它的优点还在于,底盘的调教足够扎实,动力与操控性能够相匹配。因此,乘客的乘坐舒适感也能够得到保证。
最后值得一提的是,帕萨特Pro的智驾系统已经实现全面提升,搭载的是采用与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,采用惯导立体双目方案。
我们曾经从广州开到珠海的时候体验过它的自动驾驶辅助功能。最明显的感受是,帕萨特Pro在高速和城市快速路上可实现L2+级自动驾驶,除了自动跟随已经很成熟外,还会对盲区的车辆进行自动避让,拨杆变道也没问题。相于同级别的对手来说,帕萨特Pro目前的智驾水平是最高的。
另外,帕萨特Pro还有两个主动安全功能很实用,前后的碰撞预警和刹车控制,可以实现报警和刹停的功能。比起智能驾驶辅助来说,这些功能其实更实用。
说在最后
汽车产业的变化可以说日新月异,帕萨特Pro也在求新求变。
由于新能源车的冲击,人们对汽车的理解与新技术的接受程度都已经发生很大变化。当智能化已经不可或缺的时候,帕萨特Pro也马上补上了这一课。从目前的市场来看,大众的市场反应是最明显的,在燃油车的B级轿车细分市场当中,相对于雅阁、凯美瑞等对手,帕萨特Pro已经领先一步。
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