但凡畅销且稀缺的商品，总能看到“黄牛”的身影，在汽车行业也存在不少“黄牛”。近日，针对非官方平台转单订单的问题，小米汽车官方作出了回应，明确订单严禁转售，同时强调“通过其他渠道下单或违规收售、转售订单可能导致您遭受定金诈骗、黄牛临时加价、车主身份无法认定、车控账号认证失败、车主权益损失、财产受损等不利后果，甚至连带违法。”
看到这消息时，大部分人的第一反应都会认为，小米SU7原来那么畅销，连“黄牛”都引过来了。但事实上，小米汽车的产能一直是个大问题。从上市到9月份的交付量情况来看，小米SU7如今稳定在每个月交付13000多台左右的水平，这还是已经开启双班生产的情况下实现的数据。而目前锁单后官方给出的预计交付进度，一般需要28-31周。
而根据小米汽车官方上市后不久所公布的数据，截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台。而直到9月份，小米SU7的累计交付量已达到69790台，也就是说连早期一批订单都还未能完全消化掉，后面增长的订单更是难以排上号。
因此，受限于当前的产能水平，小米汽车自然而然就会制造出“饥饿营销”的效果，无孔不入的“黄牛”必然也嗅到了商机。在某二手交易平台上，确实发现不少转售小米SU7订单的商家，甚至还有4月份下的单。虽然标价都为5000元，与官方的定金一样，但不少商家要求私聊，有的还声称包改交付地、包改一手户。
事实上，很多汽车品牌也曾经遇到过“黄牛”倒卖订单的现象，而且还专门制定了禁止转售的条款。比如特斯拉，此前就传出要求客户签署“不转卖承诺函”，承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金，对于打击“黄牛”倒卖的行为或许能起到一定的效果。但这种做法引起了很大的争议，法律上存在侵犯车主权益的嫌疑。
小米汽车官方虽然作出了作出订单严禁转售的表态，但可以采取的措施并不多，效果也比较有限。按照小米汽车的规定，转单人和买车人只有是父母、子女、配偶等亲属关系才能够成功转单，但实际操作起来，有“黄牛”通过伪造证件的方式证明亲属关系，辨别的难度自然也更高。
此前，小米CEO雷军曾公开透露成功拦截到了异常订单和黄牛订单，但具体怎样拦截和识别，并没有细说，疑似是采用一些技术手段。
从手机领域开始，小米就很喜欢玩饥饿营销的套路，如今也不排除故意将这种套路延续到汽车领域。“黄牛”的出现，进一步让人们感觉产品很“畅销”，某程度来说也可以起到一定的宣传效果。
汽车网评：实际上，想要彻底杜绝“黄牛”倒卖订单的现象，最有效的方法就是提高产能，加快交付进度，彻底改变供不应求的现状。长远来说，小米汽车的产能也需要进一步扩大，因为小米汽车不可能永远只生产小米SU7一款车，还得考虑后续推出车型的量产问题，产能是迟早必须要解决的问题。
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