日前，据知情人士透露，雷达汽车CMO果铁夫已于今年十一假期后离职。至此果铁夫加盟吉利雷达汽车不到一年时间，再次黯然离开。
果铁夫毕业于比利时根特大学，之后一直从事汽车品牌及产品传播领域，先后服务过奥迪、宾利、捷豹路虎等豪华品牌。还在宝沃、高合、路特斯和长城汽车等国产品牌从事公关与传播相关工作。
熟知果铁夫还是其从长城汽车离职，因为加盟长城不到三个月时间离任，当时引发了热议。长城汽车职业经理人的流动性比较大，柳燕、刘智丰、宁述勇、文飞等几位熟知的职业经理人，都是在此折戟沉沙。
纵观果铁夫近两段从业经历，可以看出时间都不长。在长城短短三个月时间，说不定试用期都没过。加盟吉利雷达，也不到一年时间。与之前从事公关与传播事务，果铁夫在吉利雷达主要是营销和市场运营。
作为雷达CMO，果铁夫要负责监督执行市场营销战略，完成公司营销目标。吉利雷达纯电皮卡今年10月销量449辆，同比增幅39.44%，环比增长6.15%，今年1-10月累计销量3502辆，同比增长15.5%。
作为一个新能源皮卡品牌，雷达汽车于2022年正式发布，首款皮卡车型雷达RD6，与长城炮定位相近。根据产品规划，2022-2026年雷达汽车将推出不少于5款产品系列，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。
在新能源皮卡市场，雷达汽车得天独厚，几乎没有多少竞争对手。不过，新能源皮卡的市场规模还有限，吉利雷达2023年销量4681辆，已经是这一市场的王者。今年，雷达汽车销量同比增幅达到两位数，但是平均月销量却是出现下滑。
要知道，果铁夫加盟之后，产品在不断丰富，四驱纯电超级皮卡雷达地平线正式上市，同时在不断推动雷达皮卡出口，在这样的背景之下，销量不增反降，果铁夫“背锅”离开，也是情理之中。果铁夫历任的宝沃汽车、高合汽车等品牌，发展历程都比较坎坷，最终结局都不是很理想。
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