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赛道版跑圈破记录 小米SU7 Ultra发布 预售价81.49万元

跟我视驾 762浏览 2024-10-30 IP属地: 重庆

虽然争议颇多,小米似乎也在刻意的降低小米SU7的热度,但随着小米SU7 Ultra赛道版的跑圈完成,以及该车量产版的发布,车圈和网友的话题还是聚焦到了小米SU7 Ultra上。10月29日,小米SU7 Ultra正式发布,同时开启预售,预售价为81.49万元。

赛道版跑圈破记录 小米SU7 Ultra发布 预售价81.49万元

在发布会上,小米创始人雷军称小米SU7 Ultra是一款“巅峰性能科技轿车”,并表示这是小米SU7系列里定位最高端、性能最强大的一款车,兼顾日常行驶和赛道刷圈需求,四个字形容就是“可街可赛”。据悉,在预订开启10分钟后,小米SU7 Ultra的小订订单已突破3680台。

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外观打造上,小米SU7 Ultra与刷圈的赛道版基本保持一致。新车采用了低趴的轿跑设计,车身线条流畅而富有张力,配合U形风刀、大前铲、气坝等空气动力学套件,以及尾部主动扩散器和碳纤维固定大尾翼,整车最大下压力可达285kg,极大地提升了车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。

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作为高性能轿车,小米SU7 Ultra还采用了充满赛车气息的黄色涂装,搭配贯穿式中置拉花,整体风格非常赛道化,让人一眼就能感受到它的运动基因。此外,新车还提供碳纤维车顶、碳纤维外后视镜以及碳纤维侧裙,不仅有助于减轻车重,还进一步强化了其运动属性。

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尺寸方面,小米SU7 Ultra仍然定位中大型轿车,长宽高分别为5115/1970/1465mm,轴距为3000mm,相较原型车略短,但比小米SU7车身更长。这样的尺寸不仅保证了车内空间的宽敞舒适,也为车辆提供了足够的稳定性和操控性。

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内饰方面,小米SU7 Ultra延续了外观的运动风格,采用黑+明黄配色,大量使用Alcantara高级面料,搭配碳纤维材质,营造出豪华且运动的座舱氛围。此外,新车搭载了全新运动座椅、全新碳纤维运动方向盘,座椅配有专属Ultra刺绣,方向盘手握处包裹防滑面料,顶部设计有黄色回中标识,帮助激烈驾驶的精准操控。

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动力和操控无疑是小米SU7 Ultra的最大看点,新车搭载与原型车一致的三电机四驱系统,由双V8s电机和V6s电机组成,最高转速27200rpm,系统综合输出功率高达1138kW,总扭矩达到1770Nm,零百加速可达1.98秒,设计最高时速350km/h。发布会上,雷军公布了小米SU7 Ultra原型车的跑圈成绩为6分46秒874,称其为纽北赛道史上最快四门车。

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同时,新车还搭载了宁德时代第二代麒麟电池,容量为93.7kWh,CLTC续航可达630km。根据官方数据,该电池支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压,即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率,保障车辆长时间稳定的大功率输出。

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驾驶操控方面,小米SU7 Ultra同样表现出色。车辆搭载了纽北调校底盘系统、闭式双腔空气弹簧以及高性能阻尼可变减振器,可选绞牙减振器,配备大尺寸碳陶瓷制动盘,制动距离30.8m,制动盘最高工作温度超1300℃。

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车辆还支持多种驾驶模式选择,并配备了全新赛道大师App,让驾驶者可以根据实际需求调整车辆设置,获得最佳的驾驶体验。此外,小米SU7 Ultra还新增了两款运动声浪和40W外置扬声器,支持声浪外放,让驾驶者在享受极致性能的同时,也能感受到独特的驾驶乐趣。

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雷军在发布会上还分享了一个有趣的小插曲,为了更好地理解汽车、提升团队对汽车产品的认知,他在三年前就强制要求小米全部中高层进行赛道培训,并考取赛车驾照。不过,雷军也提醒大家在日常行驶时要限制马力,敬畏速度,不要在马路上耍强斗狠,确保安全。

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