“硬核拆车”见过没 马自达EZ-6安全大揭秘

近日，长安马自达MAZDA EZ-6上市之后，以诚意的价格，丰富的配置，给合资新能源带来了不少的热度。在发布会上，行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”，也让人印象深刻。为了让大家更清晰地看到EZ-6的安全性，最近长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院，对本次的碰撞测试车辆，再次进行了直播拆解。

直播挑战

据数据统计，侧面碰撞事故，在交通事故中的占比会超过四分之一，致死率仅次于正面撞击。因为车身侧面不像车头车尾那样，有厚重的防撞钢梁、吸能盒、发动机舱以及后备厢这些结构去有效分散吸收碰撞所带来的冲击。

所以马自达EZ-6为大家展示了硬扛货车横向夹击，同时还叠加了刮底挑战，模拟车辆通过十字路口被侧面撞击后，车底的电池包与马路牙子磕碰撞击，最后再撞向墙面的三连事故。这次测试对车身结构强度、电池安全以及主被动安全系统带来三重严苛检验。

在这样的一个挑战中，EZ-6整体的表现蛮不错的——乘员舱结构完整，A、B、C柱未发生结构性失效；侧气囊、侧气帘、远端气囊及时点爆；电池包也没有冒烟、起火、爆炸；最后，双闪开启、紧急救援功能启动。

硬核拆车

从拆车的现场也能够看到，EZ-6整个7横5纵的笼式结构、高强度钢的运用、横梁加强件的运用等等，正是这些坚实的基础，保证了EZ-6优秀的一个安全表现。

据官方介绍，EZ-6采用了“7横5纵的笼式结构”车身设计，车身上超过340MPa的钢材占比超过86%。并且在车顶位置布置了强度达到2000MPa的横梁，车门内则布置了6根强度为1500MPa的防撞钢梁，搭配笼式车身结构，在碰撞中可有效分散冲击力，并保持关键结构的完整，从而保证车内乘员的安全。

除了车身结构的完整，车内气囊对乘员的保护也必不可少。EZ-6全系标配了包含主/副驾气囊、前排侧气囊、前排远端气囊、后排气囊在内的9个气囊，其中侧气帘的长度达到2米，展开后可为乘员头部提供重组的缓冲区域。

值得注意的是，EZ-6提供了少见的远端气囊，其在展开后可有效避免前排两侧的乘员在碰撞中因头部的摇摆导致碰撞，造成二次伤害。同时，EZ-6还配有具备双预紧和动态锁舌的安全带，在碰撞时可有效约束乘员，减少位移，搭配气囊的保护，减少碰撞对乘员的伤害。

而作为一台新能源车，EZ-6电池安全部分也做得十分到位。EZ-6的骐骥电池有着高刚性的保护外壳，大部分的托底冲击，也被车底横梁与电池包加强横梁吸收了，所以电池整体结构是没有被破坏的。

直至拆解过程，马自达EZ-6所搭载的电池包也未冒烟、未起火、未爆炸，甚至在高刚性保护外壳的加持下，电池包也只是出现擦痕，电池包固定螺栓都没有出现形变或者固定位撕裂，电池安全管理能力值得点赞。

写在最后

无论在任何时代，也不论汽车的动力形式，安全始终是最为基础也最为根本的。EZ-6敢于通过直播的形式，将自身的结构设计以及碰撞结果展现在用户面前，也是对自身实力的一种自信。

凭借着卓越的安全性能，马自达EZ-6在合资B级新能源车中独树一帜，也为汽车行业树立了新的安全标杆。

图|长安马自达
文|豆豆编辑|豆豆

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