满电匮电性能如一！“真龙插混”到底有啥真实力？

在新能源浪潮的席卷之下，混动市场同样烽火连天，各大车企纷纷亮出杀手锏，意图在这片新兴蓝海中占据一席之地。诚然，不同混动技术路线各有优势和劣势，没有最好的技术路线和产品，只有最适合用户日常用车习惯的，才是最好的混动技术方案。2024年初，上汽通用推出了全新一代PHEV智电插混系统，该系统由1.5T混动发动机+自研的P1、P3插混电驱单元+奥特能标准电池系统所组成，同时还融入了三重AI智控算法，做到了高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航的全面最优。

别克GL8陆尊PHEV是首款搭载全新一代PHEV智电插混系统的车型，已于今年4月份正式上市，官方指导价35.99万元起。在全新一代PHEV智电插混技术的加持下，别克GL8陆尊PHEV凭借极致省油、动力澎湃、平顺静谧等优势赢得消费者的青睐。据上汽通用汽车副总经理薛海涛透露，别克GL8陆尊PHEV订单累计超3万辆，明显供不应求，上汽通用金桥豪华车工厂甚至需要加班加点来满足用户需求。

也正是因别克GL8陆尊PHEV的优秀表现，全新一代PHEV智电插混系统被赋予了一个响亮的名字——“真龙插混”。这一命名源于广大用户和第三方权威评测机构对别克GL8陆尊PHEV车型的一致高度赞誉：“满电匮电性能如一，全工况表现一条龙。值得一提的是，“真龙插混”是行业唯一基于车型上市后消费者口碑和实际使用体验而命名的技术。那么，真龙插混到底有何真实力呢？

“真龙”这个名字不仅充满力量感，更寓意着它在性能与效率上将一条龙般无所不能。官方介绍，真龙插混电驱单元采用了P1、P3串并联双电机构型，通过国际一流的双电控插混电驱单元深度集成技术，达到了行业领先的3.35Kw/kg的总成级比功率，空转损耗和拖曳损耗行业领先，可以确保动力充沛的前提下更加节能。

为了让能耗更加优秀，全新的高速扁线电机采用AI算法的超维调优电机设计方案，并采用专利的CoolGRIDTM网格化精准热管理，实现电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超过行业主流水平30%，配合超薄低损硅钢片，实现97.8%的电机峰值效率。同时还采用双面水冷IGBT模块，通过高效冷却和深度集成的手段，实现40kW/L的插混领域最高功率密度，逆变器最高效率达98.7%。

该系统还搭载了全新1.5T混动发动机由Ecotec发动机八代进化而来，应用深度米勒循环、高压缩比和高滚流气道等高效节能技术，在实现燃油经济性改善11%和更大高效区的同时，升功率最高可达88kW/L，最大功率132kW，并且可根据不同车型的定位与性能需求，可提供不同输出、不同节油性能的差异化调校。换挡采用直驱液压控制结合高精度离合器控制阀，带来精度高、响应快的换挡优势，同时配合全时智能调速和智能扭矩补偿，更带来动力流的平顺切换。

更为重要的是，真龙插混的电池系统采用与奥特能相同的开发和试验标准，并采用了精细碳包覆等技术和工艺，配合严苛的160万小时电芯高通量试验，覆盖全方位使用场景的五大维度、百余项测试。全快充和全行业最严苛PRC06工况进行插混电池寿命的开发验证，电芯的CLTC工况下循环寿命超过3300次。官方还强调，搭载该系统的车型在高速稳定、满电及匮电状态下均表现出色。这样的插混系统，才是真正经过市场和时间考验的好的插混系统。

在智能化当下，好的插混系统不应局限于续航与性能，更应是高度智能化的代表。上汽通用汽车依托于整车先进的软件架构和通用汽车丰富的混动控制算法积淀，将插混控制带入AI算法时代，通过行业首创的三重AI智控算法，把系统能量管理、扭矩控制和电池管理做到最精准和最优化，确保系统真正实现全域真性能，且带来超平顺的多动力流衔接。

作为首款搭载“真龙”插混的车型，别克GL8陆尊PHEV不仅充分发挥同级最强1.5T混动发动机性能，系统综合功率达到292kW，综合扭矩为580N·m，零百加速仅需7.8秒，高速状态下的超车加速仅需5.2秒，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种路况。同时还拥有138km的纯电续航里程，综合续航里程高达1370km，日常城市通勤用电，长途旅行用油，长途自驾再也不需要频繁充电加油，大大提高了出行的便利性。

此外，通过“车云一体、协同预测、动态控制”三重算法，还能将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能，发挥到最佳，保障全场景、全工况和全生命周期的全局最优性能，即便在电池电量匮乏的情况下同样一条龙，确保了车辆动力充沛。无论有电没电，都能展现出卓越的驾驶性能，不仅好开省油，更开得爽的插混，才是好插混。同时，还支持3.3kW的外放电，足够把电磁炉、电火锅、灯光音响、投影仪全都安排上了，轻松打造便捷舒适又惬意的露营环境，充分满足各种出行需求。

别克GL8陆尊PHEV不仅搭载了先进的插电式混合动力技术，还继承了GL8系列一贯的豪华与舒适。其长宽高为5219*1878*1807 mm，轴距3088mm，这样的尺寸为其内部空间提供了坚实的基础，无论是七座奢享版还是六座奢享版都能为乘客提供充裕的腿部与头部空间。其中6座版第三排独立贵宾座椅支持电动调节，并和一二排同样提供加热与通风功能，同时得益于空间效率最大化，能做到车内小孩不弯腰，大人不顶头，即便三排也能保持良好的头部和膝部空间，确保长途旅行也能保持舒适。

座椅采用60+个点位的环抱式人机工程设计，不仅舒适，而且更加关注细节，针对部分消费者对新能源车型更普遍出现的“晕车”现象，别克溯本追源，通过令座椅频率安全区避开发动机、悬架以及人体器官固有频率，消除频率共振带来的晕车与不适感。此外，内置冷暖箱、杯托、无线充电等的电控滑动灵动岛台、支持5档电动调节和0-150°手动调节的吸顶设计15.6吋后舱智慧屏、13mm厚度澳洲进口羊毛地毯、Smart Touch光感触控板、艾维亚专属银翼礼宾光毯等豪华配置。无论是空间、座椅的舒适度，还是车内氛围的营造，都让人感受到了别克GL8陆尊PHEV的用心和品质。

在智能驾驶方面，别克GL8陆尊PHEV同样表现出色，搭载完善的驾驶辅助配置，L2+级智驾具备NOP智慧领航、高级智能辅助、APA自动泊车辅助、全景安全视野等功能。其中，NOP智慧领航功能依托高精地图，可在高速、高架、城市快速路上实现巡航、跟车行驶、车道居中，并依据导航路径提供自动上下匝道、切换行驶道路、识别并处理岔路口、避让等高级辅助驾驶功能。此外，车辆还配备了丰富的智能互联功能如语音控制、远程控制等，让驾驶者能够轻松享受科技带来的便捷与乐趣。

在安全方面，别克GL8陆尊PHEV同样不含糊。在电池安全方面采用了硬核的安全设计并经过严格测试验证以确保其在极端条件下的稳定性与可靠性。同时还采用了十横六纵笼式铠甲车身结构，尤其是在它的A柱、B柱、前门铰链柱、门槛板等关键区域都用了四层潜艇级超高强度钢。再加上全面的主动与被动安全系统，比如除了ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统之外，还有同级唯一的主副驾双膝部安全气囊及前后一体式侧安全气帘，气帘的保护面积超过C-NCAP要求50%，为用户提供了全方位的安全保障。

此外，车内甲醛实测值也低于0.015mg/m3，优于国标10倍，而且开发过程中还有“金鼻子”气味评估师对内饰材料进行评估，做到车内无异味的基础上，更进一步保护驾乘人员安全。从混动技术到混动产品的全面突破，上汽通用在为消费者带来更多元产品选择的同时，也解锁了更高质量的混动智能化体验。对于追求品质生活、注重环保节能并渴望科技带来的便捷与乐趣的消费者来说，别克GL8陆尊PHEV无疑是一个值得考虑的理想之选。

车叔总结

如今的汽车市场，仿佛一片风起云涌的战场，想要在当下的市场环境中获得长久的发展，持续的创新和技术升级是保持竞争优势和实现可持续发展的关键。上汽通用坚守底线思维，依托于通用汽车全球领先的智电科技和近30年的电气化技术积淀，不断在技术上进行创新，加大研发投入，快速响应市场发展趋势。就比如此次推出的“真龙插混”不仅能够实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡，还解决了馈电动力衰减的行业难题，让驾驶者的每一次出行都变得更加轻松、愉快和安心。可以说，“真龙插混”不仅提升了上汽通用在新能源汽车市场的竞争力，也为整个汽车市场注入了新的活力和可能性。而搭载“真龙插混”的别克GL8陆尊PHEV，无疑为已经白热化的混动MPV市场再添一把火，必将成为一款不可忽视的车型。