长城告诉我们，一个健康的车企，就应该多赚钱，赚大钱！

不知道从什么时候开始，“赔钱”的车企成了有诚意的表现，而“赚钱”的车企，反而是剥削的资本家了。要知道一家车企如果不赚钱，拿什么搞研发，拿什么建工厂，拿什么全球化？所以最近长城汽车董事长魏建军痛斥车圈乱象，并预言说，财务造假者，赔钱赚吆喝的企业，是不能长久发展的！

在汽车企业中，长城汽车一直坚持长期主义，追求稳定，长远发展，并不以一时的成败论英雄。2024年第三季度，长城汽车营业收入508.25亿元，同比增长2.61%，综合毛利率20.80%，连续三个季度稳定在20%以上；归属于母公司股东的净利润33.50亿元，连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。而今年前三季度，长城汽车营业收入1422.54亿元，同比增长19.04%，营业收入创下历史新高。

如果用三个字来总结的话，就是“赚翻了”！ 这在当下中国汽车市场尤其珍贵，特别是与不少新势力车企连年的巨额亏损相比，长城汽车具备了持续研发，全球扩张，抵御外部风险的能力。

有钱才能搞研发！

没钱车企的技术，基本上都是外部采购，而有钱车企的技术，基本上都是自主研发的。长城汽车一直坚持“过度投入研发”，2023年研发投入超110亿元，今年仍将保持高位。

据2023年全球汽车专利大数据平台榜单，长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位列中国民营车企集团第一。智能化专利领域，长城控股专利公开量同样位列中国民营车企集团第一。新能源汽车专利领域，长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位居在华车企第一。

如果大家对这些还没有直接感触，不妨直接看看长城已经落地的技术！智能驾驶系统，长城有Coffee Pilot Ultra；智慧空间系统，长城有Coffee OS 3；新能源越野，长城有越野超级混动架构Hi4-T；如今就连芯片，长城也在自主研发！长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮，今后在软硬一体智能化方面就可以真实打破欧美企业的垄断，实现自主发展了！

有研发才有好产品！

有先进技术才能有好产品，在长城擅长的专业领域中，我们看到坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300、二代哈弗H9、山海炮性能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮等明星车型组成实力强劲的越野产品谱系。伴随二代哈弗H9、2.4T越野炮、山海炮穿越版正式上市，坦克400汽油版重磅亮相，产品阵容进一步丰富。

而好的产品也不愁没有销量！ 9月，魏牌新能源9月销售新车6,755辆，同比增长165.11%。全场景NOA智慧旗舰SUV——魏牌全新蓝山9月销售6,108辆，同比增长201.48%，上市即上量，出道即热销。前三季度，长城销售新车85.4万辆；新能源汽车销量21.15万辆，同比增长24.15%；海外销量32.42万辆，同比增长达到53.16%，1-9月海外销量超过2023年全年海外销量。

有好产品才有全球化！

魏建军在一次采访时说过，真正全球化的车企是“研产销”一体式的。丰田，大众，现代都是如此。也只有将研发，生产，销售都放在目标市场。才可以实现更低成本，避免高关税，避免贸易保护，实现真正的全球化。而中国汽车在如今全球化的发展过程中，遇到了很多阻力，本质上也是因为没有实现“研产销”一体！

为此，长城汽车一直不遗余力的在全球范围内布局研发中心和生产工厂。在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。第三季度，长城汽车提速海外生产布局，马来西亚、印尼CKD项目正式投产，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约，全球化生产能力与日俱增。

并且全球化进程中，长城汽车强调要尊重国际规则，反对零利润卖车、不赚钱卖车等违背秩序、损害中国汽车整体形象的行为，同时积极融入属地文化，通过参与当地知名体育赛事等方式，融入用户生活，不断提升品牌认知。

截至目前，长城汽车海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超170万辆。9月，长城汽车海外销售44,105辆，刷新单月海外销量纪录。

总结：

长城汽车告诉我们，一个好的车企，健康发展的车企，就应该多赚钱，而且赚大钱。而不是无休止的内卷，没有底线的价格战！从长城汽车三季度的财报中不难发现，长城汽车的高质量发展，给中国汽车品牌的全球化，指明了一条正确的道路。