如何展示品牌安全底蕴？长安马自达MAZDA EZ-6：先撞，再拆！

自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下简称为：EZ-6）就凭借其“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”实力树立了合资品牌新能源B级轿车市场的全新价值标准；同时，13.98万元的“交个朋友”起售价更体现了该车对国内用户的满满诚意。

此外，EZ-6成功完成的行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”则再次印证了品牌方在电动化时代的安全功底。10月28日，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对本次碰撞的测试车辆再次进行拆解，并通过直播方式展现了合资品牌新能源车的安全底蕴。

为何选择“侧面横向夹击叠加刮底碰撞”？

据统计，侧面碰撞在交通事故中占比超过四分之一，其危险度仅次于正面撞击。车辆侧面是全车相对最为薄弱的部分，且车门后就是驾乘人员——因此，侧面碰撞事故导致车内乘员的风险更大

EZ-6此次“碰撞+刮底”挑战所模拟的场景，正是汽车通过丁字路口时被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，进而造成车辆横向滑行、底盘电池包托底磕碰马路牙、再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，将对车身结构强度、安全气囊保护和电池安全性带来三重严苛考验。

本次挑战的结果证明，EZ-6的表现堪称“安全典范”。

在结构表现方面，该车乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A/B/C柱未发生结构性失效；在约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘及远端气囊及时点爆、正常展开，且气囊对车内乘客保护及时、到位；

至于电池安全性方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸；在救援方面，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动、自动拨打，且有人工客服接入；在乘员保护方面，车内假人综合得分符合限值要求。

用完全拆解呈现看不到的安全细节

在上述侧面撞击过程中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶共同吸收了绝大部分冲击能量，将重点考验是车身高强度钢材的硬度及车身结构的安全设计。

厂方表示，EZ-6的车体采用了“7横5纵笼式结构”，车身从前到后犹如一个坚固的笼框——当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。

其次，EZ-6车体中的340MPa以上硬度钢材占比超过86%，车顶更采用了2000MPa横梁加强件，车门则内置6根1500Mpa防撞钢梁。因此，在经历大货车的剧烈撞击后，其驾驶舱结构仍然保持了完整，且A/B/C柱均未发生弯折、变形，车门亦可正常打开。

面对货车撞击，车内气囊不仅要多，还要能在碰撞发生后及时弹开，并将车内乘客“包裹”起来以免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，其总容积达350L、侧气帘长度达2米，再配合双预紧+动态锁舌安全带，能在撞击发生瞬间就对车内乘客形成全面保护。

此外，EZ-6的电池包也通过拆卸直观呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。得益于“骐骥电池”的高刚性保护外壳，电池包结构未受到大幅度损伤；同时，电池的紧固位置在撞击后亦未出现较大螺栓形变或固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。

除了坚固的物理防御，“骐骥电池”还采用了数字电池管家技术，可实现24小时全天候监控，其预警准确率高达99%；同时，数字温控管理技术则能实现“即使电芯热失控，但整包不热失控”之安全目标，热失控后30分钟仍不起火、不自燃，为安全提供了有效保障。

为了彰显对电池安全性能的自信，EZ-6的上市政策中包括了价值7999元之“终身零燃权益”，且不限车主、不限里程，也在合资品牌新能源车领域将“零燃保障承诺”推向了全新高度。

【车动力说】从本次碰撞挑战后的拆车检视结果来看，EZ-6不仅在技术层面表现出色，在用户体验方面同样做得相当到位，也很好体现了长安马自达在汽车安全性能领域的“精益求精”态度和“追求卓越”精神。