比亚迪第三季度财报出来,营收第一次超特斯拉,无愧新能源汽车全球龙头,这是中国新能源汽车的高光时刻,当然也让迪粉和股东狂喜,也聊聊我的思考,举一反三。
销量和业绩持续亮眼,我觉得核心还是产品的竞争力,各个级别产品的核心竞争力。比如刚刚上新的二代荣Pro DM-i,首先10万出头的价格,11.28到14.28万的价格区间,就让很多预算10万而且想买家用SUV的消费者能走进门店,把客户引进店,让交易发生在店内,不管是向上还是向下消费,这个至关重要。
再来看产品力,在这个价格区间里,外观够不够大气?内饰设计和车内功能够不够满足全家审美和需求?后排空间够不够实用?基础的智能化体验和场景够不够丰富?油耗和续航够不够低成本?我觉得这个价位目标群体高度关注的问题。
你不能说这辆宋Pro DM-i在这个价格和级别,在上述的几个方面不可能做到满分,但绝对是高分。几个细节或者标签,我觉得就很有说服力,龙脸外观,大空间,5代DM技术带来的低油耗和1400公里综合续航,外放电功能等等,就很容易让消费者买单了。
当今的家用车SUV市场,新能源渗透率超过50%后,早已经从消费者纠结买纯燃油还是买新能源,进入到新能源车我怎么选产品阶段了,所以比亚迪的优势在持续放大。
对于家用车来说,车就是全家幸福的载体,不论是比亚迪,理想还是问界零跑等等,销量能不能代表产品实力?这个不能完全划等号,但买得起,用得爽,没有后顾之忧就是很真实的体验,当然也是给销量的正激励。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
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