比亚迪第三季度财报出来，营收第一次超特斯拉，无愧新能源汽车全球龙头，这是中国新能源汽车的高光时刻，当然也让迪粉和股东狂喜，也聊聊我的思考，举一反三。
销量和业绩持续亮眼，我觉得核心还是产品的竞争力，各个级别产品的核心竞争力。比如刚刚上新的二代荣Pro DM-i，首先10万出头的价格，11.28到14.28万的价格区间，就让很多预算10万而且想买家用SUV的消费者能走进门店，把客户引进店，让交易发生在店内，不管是向上还是向下消费，这个至关重要。
再来看产品力，在这个价格区间里，外观够不够大气？内饰设计和车内功能够不够满足全家审美和需求？后排空间够不够实用？基础的智能化体验和场景够不够丰富？油耗和续航够不够低成本？我觉得这个价位目标群体高度关注的问题。
你不能说这辆宋Pro DM-i在这个价格和级别，在上述的几个方面不可能做到满分，但绝对是高分。几个细节或者标签，我觉得就很有说服力，龙脸外观，大空间，5代DM技术带来的低油耗和1400公里综合续航，外放电功能等等，就很容易让消费者买单了。
当今的家用车SUV市场，新能源渗透率超过50%后，早已经从消费者纠结买纯燃油还是买新能源，进入到新能源车我怎么选产品阶段了，所以比亚迪的优势在持续放大。
对于家用车来说，车就是全家幸福的载体，不论是比亚迪，理想还是问界零跑等等，销量能不能代表产品实力？这个不能完全划等号，但买得起，用得爽，没有后顾之忧就是很真实的体验，当然也是给销量的正激励。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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