搭载2.0T+采埃孚9AT变速箱，标配联屏的日产探陆是否值得推荐

如果手握22-25万的购车预算，你会在当下乘用车市场中选择一款什么样的车型？相信许多 消费者会在选购车辆时优先考虑新能源汽车，毕竟在当下的市场环境中，新能源车也经受住了时间的考验，有比较成熟的市场口碑和技术稳定性。但回过头来看，传统燃油车就不值得一看了吗？其实很多合资品牌的燃油车以及安全品质经过多年的技术演变升级，都非常成熟稳定，所以今天仍有一部分人将目光聚焦在传统燃油车上面。

日产汽车作为国内家用车市场上的“老熟人”，旗下的日产探陆作为全球车型，如今在中大型SUV市场中的表现可圈可点，精致大气的外观设计迎合了主流的审美品位，而且动力水平和空间舒适性在同级别中也有较大的产品力优势。那么，这款车的产品力到底如何？下面我们就以2024款380VC-TURBO 两驱智尚版 七座为例，和大家分析一下这款车是否值得推荐。

外观设计上，日产探陆并没有延续家族化的设计语言，而是更强调新颖和大方，宽整的镀铬饰条横贯前脸，与LED大灯组融为一体，观感精致优雅，辅以挺拔的车头姿态来看，具备了较强的力量感。高配版本车身侧面的轮圈造型有些特别，使用了错面交锋的双圈设计，远远看去有很强的识别度。车尾的布局相对简洁，贯穿式LED尾灯应用了一段亚克力黑色饰板衔接过渡，整体质感朴素，符合主流审美。

内饰方面，日产探陆采用了比较常规的仪表台布局，整体的功能分区层次感分明，很容易上手，但黑色内饰配色还是略显商务和沉闷。三幅式多功能方向盘造型简约时尚，盘面采用皮质包裹，手感扎实。视线前方是全系标配的12.3+12.3英寸双联屏，有别于传统双屏布局，屏幕中间有一道弯折设计，这让屏幕看起来更显别致大方。在功能上，车机支持AR实景导航、4G车联网、声纹识别、免唤醒语音控制等，功能都较为实用，但UI界面标识设计较为传统，操作流畅性也不算好，属于合资车阵营的主流水平。

空间方面，日产探陆的车身长宽高分别为：5130x1981x1774mm，轴距2900mm，车内采用标准的5门7座/5门6座布局。在前排乘客调整到舒适坐姿的前提下，对于身高1米77的成年男性来讲，第二排膝部空间还有一定富余，同时座椅版型宽大厚实，支撑性和包裹感都不错。聚焦第三排，后排乘客可以通过二排座椅前移上下车，因为车辆设计时参考了部分MPV的设计，所以没有传统七座SUV的阶梯感，尽管轴距尺寸在同级中不占优势，但纵向空间表现能满足应急出行的载人需求。

核心动力层面，日产探陆搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，在工艺上应用了日产自研的可变压缩比技术，可以实现压缩比在8.1-14.1之间的变化，实现更好的能效比利用。传动系统方面，与之匹配的变速箱来自采埃孚品牌，区别于常规的爱信8AT变速箱，采埃孚9AT为纵置布局，对于一般车企的适配度做得并不如爱信 8AT，所以探陆在驾驶过程中，2挡升3挡时，偶尔会出现拖挡的情况，但感知并不强。

底盘部分，日产探陆采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架布局，考虑到SUV体量更大，整备质量更高的问题，底盘采用了许多用料厚实的衬套衔接组合，这使得车辆行走在非铺装路面上的时候，能够尽可能多的吸收路面细碎的颠簸震动，同时保留一些清晰的路感，以提升驾驶乐趣。此外，新车还全系标配了前排隔音玻璃，跑高速的路途中，动力跟脚，座舱隔音静谧性良好，并不会影响车内乘员的正常交流。

编辑小结

虽然目前市面上新能源汽车正在成为人们购车消费的主流，但回归居家使用层面，日常用车场景中，燃油车的保有量也不少，日产探陆作为日系合资品牌中的一员，整体的产品力表现并不差，宽大舒适的座舱空间符合家庭用户的用车需求，2.0T+9AT动力配置应付日常出行也绰绰有余，再加之该车现在终端还有小幅的优惠空间，所以前期购车成本不算太高，个人认为值得推荐。