虽然在网上与长城汽车处于舆论对立的厂商是“头文字B”车企，但实际上，长城真正的市场竞争对手是奇瑞。
无论是家用SUV、智驾SUV还是方盒子越野，乃至产品安全以及企业良心口碑，奇瑞与长城都不分伯仲。因此奇瑞的任何一款新车，都会影响长城竞品的战略。
11月1日，奇瑞把隐藏多日的瑞虎7家族大招释放了出来。除了走量的瑞虎7PLUS以外，瑞虎7高能版和瑞虎7CD-M，都是能够震碎同价位市场的高颜值产品。
别看奇瑞在国内依靠瑞虎8系列撑着销量场面，但瑞虎7可是奇瑞出口销量第一的产品，目前已经累计出海100万台，因此实力可见一斑。
而此次瑞虎7的高能版和CD-M版最大的卖点当属路虎极光的外观设计风格，相信不少用户都已经垂涎很久了。
难得的是，全新瑞虎7的价格并不夸张，高能版10.79万-13.99万，CD-M版11.79-14.29万。这就给第三代哈弗H6出了一道难题。
因为目前全新哈弗H6的售价起售价为11.79万，优惠后是10.39万，将将可以抗衡瑞虎7高能版。但引而不发的Hi4版H6的定价就有些困难了。
要知道，在售的H6插混版价格高达15.98-17.38万，优惠后价格为13.98万-15.38万。无论怎么算，都比全新瑞虎7CD-M的11.79万-14.29万要贵一万多。
而Hi4版本的H6虽然还没上市，但可以肯定的是，它的制造成本要比老款的插混版H6高很多，以长城的调性，宁可不好卖也不会降低品质卷价格。所以维持原有的价格已经是最大的妥协了。
当然，除了价格以外，全新的瑞虎7CD-M在配置上也确实全面落后于老款的哈弗H6插混版，所以就产品性价比而言，二者暂时并没有分出高下。
那么哈弗H6的Hi4版还得在Hi4的技术教育方面加强宣传，要让用户知道Hi4是四轮智能电驱插混技术，而不是简单的插混。但技术的教育成本很高，远不如外观和价格直接给力，这就要看长城随后的取舍了。
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