开蒙迪欧的时间越久，越是庆幸自己当初的选择。选车时候对于买蒙迪欧还是雅阁犹豫了很久，两车各有千秋，但日系车普遍在用料上比较省，雅阁和蒙迪欧的车身强度孰高孰低一摸就知道，考虑再三买了这辆蒙迪欧豪华型。
这车的安全性确实让我放心，有一回我在路上正常行驶，前面车莫名其妙就突然刹停，我只能急打方向避让，直接磕旁边隔离带上了。好在是车身强度高，掉了些车漆，大灯坏了一个，没有实质性的损伤，维修成本完全能接受。如果这种情况换成日系车，我还真预料不到最后会是啥样。
顺带提一句，蒙迪欧的操控是真的舒服，底盘扎实稳重，方向盘指向也很精准，小白车主也能轻松上手，相当不错。
周末想带家人去郊外露营、吃吃喝喝。但是有个事儿得琢磨明白：折叠桌椅、零食、饮料、七七八八的这些东西车里塞不塞得下？后排还得坐仨人，怎么安排？这次我开着福特领睿，专门模拟了一趟全家出游。
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5+2'不是时间分割，是空间升维——风云A9让每个周末都敢往山野跑。 #不心动怎么有好故事的开始 #风云A9心动的理由
探险者，在应用场景上主打双重性，它的A面是作为家用车在城市里漫游（注意我说的不是“代步”），它的B面是作为移动的家带着家人看尽世间繁华。
又一个汽车极限整活出圈，岚图追光S在隧道内完成大回环。抛开流量噱头，今天带大家搞懂这个极限测试背后的技术门道，同时聊聊这种极端工况，日常开车到底有没有实际意义，理性看懂这场出圈测试。
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五菱扬光Pro跑一趟顶两趟，省心省力还省钱。
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都在说“可城可野”，旅行者7还多了个“可旅行”，到底有啥不一样？
蔚来以它的热门旗舰SUV ES9推介独门天行底盘，核心是四轮独立控制的主动悬挂以及线控转向。在华东测试场上，设置了一系列体验科目——按他们说的做必定有好结果。不按他们说的做，会怎么样呢？
一直以来，合资品牌的智能化表现和辅助驾驶，都是他们被新势力甩开的地方。但这一次，一汽-大众用一台ID.AURA T6让我们看到了合资品牌的决心！
捷途新出的旅行者7和此前的旅行者有什么关系呢？如果你也好奇的话，快到视频里找找答案吧。
华为ADS Pro的方案就是共光路舱内激光雷达的异构方案，目前市面上也有不少车型开始配备这套方案，那这套方案搭载ADS5之后表现如何？我们打开视频看看。
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问界M6华为乾崑智驾ADS，上手就两个字：真香！全系标配896线激光雷达+30个高精度传感器，城区跟车变道顺滑得像老司机在开。更绝的是车位到车位领航辅助，从园区到停车场全程贯通，每天上下班打开智驾，堵车都不累。@鸿蒙智行 @问界汽车#问界M6 #华为乾崑智驾 #智能驾驶 #IVI......
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新一代理想L6不久前上市了，售价24.98万，智能配置全面看齐L9，开过的人都说香。今天就给大家盘盘新一代理想L6的变化。
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