油车退,新能源进;合资退,自主进。这是大势所趋。
一组数据:9月份,自主品牌的份额已经超过63%,与此同时,合资品牌市占率跌破四成。
新能源车市场零售112万辆,同比增长51%,环比增长9%,渗透率达到53.3%,燃油车继续保持同比20%以上的下滑幅度。
与之相应的,前三季度汽车行业利润率4.6%,创十年新低,上汽、长安、广汽利润均暴跌。
“合资要完”、“油车成了非主流”的言论一直不绝于耳。那些没有抓住所谓的风口,又或是在这场新能源战役中败下阵来的传统车企,都面临着工厂关停、渠道退网、降薪裁员的可能性。变革的洪流滚滚而来时,影响着身处这个剧变时代中的每一个微小个体。
01
“你怎么看现在的汽车行业,油车还有戏吗?”一坐下,昊哥就问我。
昊哥是汽车专业科班出身,他毕业那时正值合资兴起的时候,各家合资品牌每年都是到高校里整个班整个班的招人。
成绩优秀的昊哥可以说是幸运儿,躺在宿舍床上就拿到了一家合资豪华品牌的offer,让身边的同学都羡慕不已。虽说南方人对北方的环境总有些不适应,但那毕竟是当时风头正劲的企业,昊哥二话没说就卷起铺盖北上“朝圣”了。
这一干就是20年,这些年昊哥常年累月被公司派驻到各地,自己的老婆孩子都没怎么顾上。
直到前两年才随公司又举家搬迁到一个新的城市,他才算是彻底落了脚。不过昊哥也经历了合资品牌最风光的时代,那些年最疯狂的时候一年拿几十个月月薪,让不少人眼红。
面对他的问题,我竟然无言以对。一个在车企里干了20年的人,理应对这个行业的真实情况和趋势最为清楚,但现在却变得迷茫了?我一个观察者又如何敢断言。
“太快了,这才几年就变成这样了。看不懂。”昊哥的神情里流露出了些许落寞和不忿。
看不懂的是市场。和许多传统汽车人一样,尽管昊哥也早已预感到了新能源的崛起,但私底下他还是不能认同眼下消费者对电车的追捧。在他看来,这种追捧里多少有着一些“狂热”和“不理性”的成分。
于是,他便开始继续谈起油车的好处。不可否认,中年汽车人大多还会沉浸在燃油车昔日的荣光里。也不可否认,今时今日的油车仍然有存在的价值。只是对于技术问题,我们都识趣的避而不谈。这是他们的痛处,有些事情并不是个体能够决定的。
到底是行业决定了市场,还是市场倒逼了行业,合资到底输在了哪里?我们聊了大半天都没有答案,兴许也是不敢去想这个答案。
“今年公司已经在试探性征求我们意见了,愿不愿意买断工龄……”临走时,昊哥看似轻描淡写的说道。“明年估计就要动真格的了。”
“买断工龄”,这个词我上一次听到似乎还是在父辈们的聊天里。毕竟,昊哥也才四十出头。虽然在网络上四十岁已经被划归为老人群体了,但从生理角度来说,四十岁也才是刚刚步入中年。更何况,国家不还在推行延迟退休嘛。
我问他作何打算,他说姑且也就只能这样,看一步走一步。“这两年先顾家,等我小孩毕业了,我再出来折腾。”昊哥说,“还是得去疏通疏通关系。”我点了点头,只是我心里真的不知道,过两年他还有没有机会继续在这家车企里折腾。
02
小P是一个没有什么远大抱负的人,最常说的话是:“我们其实就是颗螺丝钉,按在哪里就在哪里干就是了。”
2003年的时候,自主品牌一个个还都是孱弱的体格,与他一同入职的几个同学都因为微薄的工资待遇早早就选择了离开。反倒只有他一个人坚持了下来,或许就是因为他这种性格。
其实不管是合资还是自主,当年一个城市里但凡有一家汽车企业,在这个企业里工作的人在本地人看来都是“香饽饽”:在当地待遇不差,还是个铁饭碗。对于小P这种性格的人,是再合适不过的。
命运也还是眷顾小P的。小P所在的这家企业,作为当地的龙头企业,也曾经名噪一时。不夸张的说,那些年穿着工装走在大街上,都能迎来一些羡慕的目光,颇有几分自豪感。小P虽然算不上能力出众,但勤勤恳恳从车间管理一路干到公关、市场,也说服了远在老家的女朋友一起过来和他打拼。
十年前见到他时,他穿着西装系着领带,请我在当地最好的餐厅海喝了一顿,也许是想借此证明他当初的选择没错。
只不过后来形势变了。小P任职的这家公司因为一款车型大批量出现质量问题,口碑一路下滑,导致后续的合资项目、新能源产品即使再努力也都难以获得市场认可。小P负责的燃油车业务也是一蹶不振。直到最近几年,企业已经开始持续亏损。
2021年,新能源大潮袭来,我给小P发消息:“不考虑动动?”他回复消息:“是该另谋出路了。”但就此再无消息。及至一年后再问他时,他意兴阑珊的说:“像我们这个年纪的,爬又爬不上去,又不是搞技术的,跳槽也没机会,兴许也就只能这样了。”
几个月前再次去到小P所在的城市,见到他时,他已经多了不少白发,但是精神尚好。
晚上聚餐,他坚持不沾酒水。临走时我问他可是要早点回家陪老婆孩子,他冲我笑着说:“我现在每天晚上去干代驾了,一个月干得好也能挣个万把块钱。”我恍然大悟。
“没办法,大城市里养个娃成本太高,光每个月上兴趣班都得好几千……”看着他远去的身影,我若有所思。
03
李飞个子不高,身形瘦削,总让人感觉一幅营养不良的样子。但是谈起工作来,他总是仿佛有无穷的精力。
李飞读书期间就喜欢法国车,没错,就是那个在中国经常叫好不叫座的法国车。毕业以后,他先在德系车企待了几年,但他说他还是喜欢南方的生活,于是有一天找到机会就投入了他最喜爱的法系品牌门下。
也不知道是不是时运不济,那一年正好是2015年,法系品牌在中国市场最辉煌的时候。
不过,李飞是个懂得在国企里的生存之道的人,加上自己在营销一线有着丰富的经验,工作又非常积极,很快就获得领导的赏识,跟随着领导一路晋升。
即使在法系品牌销量逐渐滑落的这些年里,他对法系品牌的热情也从来没有熄灭过。在公司内部,各种优秀员工的奖励他没少拿,内部对他的评价是“总是冲在工作最艰难的地方”、“别人不愿干的,他来干;别人干不好的,他干好”。
忙到什么程度,就是电话不接,消息不会的那种程度。但是在朋友圈里,却又总能看见他发的关于产品、营销的信息。身处敏感的营销口,我知道有些事情他得避嫌。
直到今年的某一天,我忽然发现他的朋友圈已经变成了一条直线,许久没有消息了。打听之下,才知他已经离职,跟随老领导到一个新的城市创业去了。于是,我终于拨通了那个许久都拨不通的号码。
我问他:“终于不干了?”
电话那头淡然道:“累了,卷不动了。没前途了。”我哑然一笑,想不到曾经那个最有活力的人也会觉得累了。
我问他现在在做什么。他回答说:虽然不在主机厂,但还没有完全脱离这个行业。毕竟他的根还在汽车行业。
“那干这一行就不累吗?有前途了吗?”
电话那头沉默了半响,忽然问我:“那你觉得我还能做什么呢?”
我竟然也沉默了。他跳出来了,又好像还是没有跳出来。
04
四年前,栎叔就曾经问过我对一家新势力品牌的看法。
当时我回答他:“不好评价,但有一点可以肯定,他们开出的价码一定比你现在的高。”
栎叔对此不置可否。
栎叔是一家合资品牌的大区经理,这家合资品牌虽然体量不大,但他管辖的区域一度也是公司几个区域里销量最好的。
那时候正值新势力大肆扩张,他身边有不少认识的同行和同事,都跳槽去了那家新势力品牌。虽然栎叔嘴上不看好新能源,但是这情形还是弄得栎叔也心痒痒的。
随后他便去考察了一番。回来之后我问他如何,他却摇了摇头。栎叔属于那种老派、严谨的汽车人,对新势力内部的那套玩法,他表示接受不了。“车怎么能这样造?”他不理解。
于是,在各种聚会场合里,他都跟我们说新能源技术还不过关,燃油车还是有戏的。
随后新能源崛起,栎叔的公司销量开始下跌。我问起他情况,他答曰还好,公司体量本来就不大,虽然销量有些许下滑,但利润尚好。
再往后,价格战开启。再次见栎叔时,我还没开口,他已主动说:“今年公司已经亏损了。”
我再问他可还有得救,他叹了口气:“方向不对,努力白费。今年已经开始准备末位淘汰。”
栎叔两口子都在汽车行业,当初栎叔为了给孩子读个好学校,咬牙顶着高额的贷款在城中心CBD买了一套房。现在妻子的公司一年前已经解散,全家都指望着栎叔。
“我现在想去做售后,也许售后能够多坚持几年吧。”同样已过四十的栎叔,眼神里透露出从未有过的迷茫。
写在最后:
其实基层的汽车人们也许并没有那么高尚的情怀和远大的志向,他们大多数人只有很朴素的目标:一份稳定的工作,一个稳定的生活,仅此而已。
但在这个大时代的变革之下,即使身处大厂,当时代漂浮的“尘埃”落在个体身上时,依然像一座座随时能够压垮他们的“大山”。还困守在汽车行业里的每个小个体,故事或许并不相同,但他们都还在摸索出路。
(文中昊哥、小P、李飞、栎叔均为化名)
(文/优视汽车 老炮)
注:配图来自网络,权利归原作者所有,如有侵权请联系删除,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。
近日,据媒体报道,保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示,“目前客户需求下滑、销量缩减,对经销商网络进行优化势在必行。我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。”此前在10月底的保时捷第三季度投资者会议上,保时捷首席财务官麦思格首次透露,保时捷将“大幅缩减在中国的经销商网络”
5,666元限时升级15,000元套装 MAZDA EZ-6双十二与你“交个朋友”
昊铂夸克电驱2.0获中汽中心认证
小米最重要的一战,即将打响。
AUDI首款车型明年发布,上汽大众:以中国速度,抢跑新赛道
一场解析会,读懂上汽荣威DMH超级混动系统。
“华为小智选+番禺行动”,广汽胜算如何?
日前,玛莎拉蒂在其成立110周年及入华20周年的特殊时刻,携旗下最新阵容于申城开启了一场里程碑式的巡游,尽显源自地中海的传世格调。夜幕降临,白玉兰广场屏幕上交错的光影,演绎出不朽传奇的非凡神韵。
林肯如何改变销量惨淡局面
探店体验全新高尔夫,性能提升智能化进步
汽车
汽车
多款热门纯电SUV亮相工信部“车展”,小米YU7、零跑B10领衔
2024年12月10日,知名文化主播董宇辉做客重庆长安汽车全球研发中心与朱华荣董事长展开一场以“创新前行 一路长安”为主题的文化对谈。这场名为“长安汽车X与辉同行品牌文化专场”的跨界交流,是董宇辉首次走入车企解读汽车文化的历史脉络。一个多小时的高端对话,剖析了长安汽车三次迁移、三......
创未来 启新篇 ,上汽大众40周年庆!
期待已久的小米SUV终于要来了!预计明年六七月正式上市
电驱越野直击重庆市场,方程豹豹8上市即热销
哪吒汽车:我从崖边跌落,是梦还是解脱?
12月10日,上汽大众举办40周年“共出众 启新篇”活动。上海市和嘉定区人民政府、行业协会、股东方、供应商、经销商、用户、媒体等各方代表齐聚上海安亭,共同回望40年的一路同行,共启出众新征程。
汽车