奔驰G级车型的历史是一部充满传奇色彩的发展史。从最初的军用越野车到如今的豪华硬派越野车典范，奔驰G级凭借其独特的魅力和卓越的品质，赢得了无数车迷的喜爱和追捧。
而现在，它要出纯电版本了。
奔驰G580首发特别版此前已经预售，价格为217万元，也算是向燃油4.0T版本看齐，将在2024广州车展正式上市。
虽然奔驰纯电转型积极，但EQ系列销量受挫是不争的事实。
所以我们看到纯电大G不再使用EQ前缀，同时奔驰自信的表示，纯电越野车市场，是“最后一个未被开发的纯电领域”，如果只有一款车有资格征服这个领域，它就是纯电大G！
G580传承了奔驰G系的方盒子设计风格，专属封闭式发光格栅，更有科技感。
尾部“小书包”则调整为一个收纳装置，可以放置充电枪等。
车内搭载第二代MBUX智能人机交互系统，以及12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏，依旧很有辨识度，后排可选装两个11.6英寸的液晶平板。
而车身尺寸方面，长宽高分别为4728/1984/1992mm，轴距2890mm。
G580最大的魅力还在于搭载了4台可独立控制的轮边电机，并且4个电机还分别装上了2挡变速箱，辅以智能扭矩矢量分配系统，可以更好的控制扭矩的输出，尤其是低速场景下，使得车辆可以实现转向后轮锁止、G-Turn原地调头等功能。
看到这里，可能很多人就要想到仰望U8了，仰望U8确实也采用4电机，主要通过电子电气架构来控制四电机的输出；而G580则是采用了智能扭矩矢量分配系统，从功能上来说，仰望U8更丰富，支持应急浮水等功能，奔驰虽略显保守，但也符合其调性，更何况奔驰能立足豪华，从来都不是靠配置，大家觉得呢？
4电机还为G580提供了最大输出功率432kW，最大扭矩1164N·m，G580的百公里加速仅4.9秒。
车身结构则采用非承载式，悬架为前双叉臂+后刚性硬桥。
此外，车辆还拥有257mm最小离地间隙、850mm涉水深度也比燃油车型提升150mm。
考虑到纯电车型的特殊性，G580为电池包安装了一层车底防护板，由含碳的专利轻质复合材料打造，官方表示，这层25平方厘米的护板的承重可以达到10.5吨，相当于4台G63的重量。
采用纯电平台打造，G580整体的核心结构已经得到重构。但不管燃油还是纯电，可以看出，大G都希望保持其豪华与硬派的核心，而其极具辨识度的设计，也将继续成为用户在任何场景下身份与品味的象征。
另外在生产方面，问世45年，奔驰G级只有唯一一个生产基地，那就是奥地利格拉茨工厂。该工厂以精湛的工艺和匠心独运的设计著称，确保每一辆奔驰G级都具备卓越的豪华品质，纯电大G也不例外。
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