适合年轻用户，试乘试驾红旗HS3 PHEV，更平顺也更省油

作为红旗家族中“辈分”最小的一款SUV，红旗HS3的出现依托自身个性时尚的设计风格，以及相对更大的车身尺寸在A级SUV市场脱颖而出。不过需要注意的是，虽然红旗HS3的外观设计很亮眼，它回归实际上的销量数据之后，就没有那么亮眼了。那么以我个人的理解来看，大概率是因为红旗HS3的价格偏高，即便优惠之后，搭载2.0T+8AT动力的红旗HS3还是有着不低的价格，而搭载1.5T动力的红旗HS3又没能带来太好的驾控体验。

所以，为了解决这个问题，红旗HS3在几月份期间推出了自己的PHEV插电混动版本。相比汽油版红旗HS3来讲，PHEV版兼顾了不错的动力和更好的燃油经济性，同时得益于电机的加入，整个加速过程也会变得更加轻快。当然，也就在最近这段时间，我们也试乘试驾了红旗HS3 PHEV这款车，所以接下来不妨让我来跟大家分享一下，关于这台车的实际表现。

外观方面，红旗HS3 PHEV的前脸同样是采用家族式的设计语言，尺寸够大的直瀑式进气格栅，以及同样延伸至前机盖上方的贯穿旗标，就已经为其带来了很高的辨识度。除此之外，两侧类似弯钩一般的日行灯组也可圈可点，可以理解为延续时下眯眯眼设计的同时，加入了一些自己的想法。另外再加上前脸依然给到了大量的镀铬装饰条，从而将红旗品牌的精致大气显现出来。

来到车侧，红旗HS3 PHEV车侧的设计同样是沿袭了汽油版的设计风格，在整车的线条以及钣金面给人一种饱满充实的视觉效果。此外，车侧标志性的旗标也没有缺席，只不过将其集成在了前叶子板上方。不仅如此，红旗HS3 PHEV的轮圈样式也有很强的设计感，同时枪灰配色和整个表面的制造工艺，也能够提升车侧的档次感。

而在车身尾部，贯穿式的尾灯表面给到了熏黑处理，尾灯两侧的轮廓样式也足够个性，再加上整个后包围的点缀，也让红旗HS3 PHEV的车尾多了几分年轻运动氛围。另外在车身尺寸方面，红旗HS3 PHEV的长宽高为4655/1900/1668毫米，其中接近两米的车宽也让红旗HS3 PHEV的尾部看着更显厚重感，而2770毫米的轴距，也为其后排空间做出了一定的贡献。

内饰方面，红旗HS3 PHEV的内饰也同样能够凸显出一定的厚重感，坐进车内之后可以发现，整个内饰的用料还是比较扎实，同时也能够营造出不错的视觉高级感。除此之外，三辐式的D型方向盘，以及带有曲屏效果的纵向中控屏设计，也都能够带来不错的年轻时尚感。不过需要批评的是，红旗HS3 PHEV的车机流畅性很一般，虽然车机内提供了很多主流的应用软件，但从实际的操作体验上来看，并没有让我感受到所谓的流畅。

动力方面，红旗HS3 PHEV搭载1.5T发动机+前置单电机的动力组合，其中电机的最大输出功率为140kW，发动机的最大输出功率为124kW，从而使得该车的零百加速时间来到了8.9秒。相比之下，红旗HS3 PHEV这个加速水平介于红旗HS3 1.5T汽油版和2.0T汽油版之间。而在燃油经济性方面，红旗HS3 PHEV的百公里亏电油耗可以做到5.7L，这对于一台整备质量1935kg的紧凑级SUV来说，确实是一个不错的油耗水平，同时也比汽油版红旗HS3有着更低的用车成本。另外在整体续航方面，红旗HS3 PHEV给到了一块18.4kWh容量的小电池，给到的纯电续航为115公里，配合上自身55L的油箱之后，能够做到1100公里左右的综合续航里程。

底盘悬架上，红旗HS3 PHEV同样是采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，同时也采用了不少铝合金材料。当然了，扎实的底盘用料一直都是红旗车的一大亮点，同时在实际的驾乘体验当中，这些铝合金的材质也能够为车内乘员带来更好的滤振性，同时也能够让驾驶者在大曲率弯道下显得更有信心。

编辑总结

综上所述，其实还是能够看到红旗HS3 PHEV在一些细节上还有待提升，但回归到最终的定价之后，15.98万元起售的官方指导价，优惠后13.98万元的价格，以及无需缴纳购置税的绿牌车政策等等，最后再加上红旗HS3 PHEV兼顾了动力和油耗，所以也进一步的提升了红旗HS3 PHEV的产品竞争力。