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荣威i5在今年6月份曾陷入销量低谷,当月仅售出1494台。然而,从7月份开始,该款车型的销量呈现出强劲的复苏态势,增长至2555台,8月进一步攀升至3740台,9月更是达到了4649台。
北京周边廊坊的一家4S店表示,上个月荣威i5的销量占到了总销量的80%,成交率超过40%,高额优惠再加上补贴,使得本就亲民的价格变得更具吸引力。
不到4万元即可拿下热销版本,竞品MG5输在内饰及配置
目前,市场上最受欢迎的版本是1.5L手动舒享版,官方指导价为6.89万元。现阶段4S店提供20000元的现金优惠,省里置换补10000元,厂家补贴6000元,再算上购置税4327元、保险3000元、上牌费500元等,最终不到4万元就能拿下。
客户在考虑购买荣威i5时,常常会将其与MG5进行比较,主要原因是MG5的价格比荣威i5低了2000元。但相比之下,荣威i5的功能配置更加丰富,多了上坡辅助、CarPlay以及CarLife,最主要的是,荣威i5的中控屏和仪表盘均采用10.25英寸的设计,在观感上比MG5 3.5英寸的仪表盘看着更加大气。
秦PLUS VS荣威i5,燃油经济性与价格优势之间的较量
此外,荣威i5的竞争对手还包括比亚迪秦PLUS。秦PLUS的一大亮点在于其搭载的插电混合式动力系统,该系统的发动机热效率高达43.04%,有着相当出色的燃油经济性,综合油耗低至2.17L/100km(WLTC标准)。
空间上,两款车型虽然均定位紧凑型车,但秦PLUS的轴距长达2718mm,乘坐舒适度比荣威i5(轴距2680mm)更胜一筹;配置上,秦PLUS也不乏吸引人的特点,比如配备了自动驻车、远程启动、运动风格座椅、卫星导航系统、车联网以及OTA升级等功能,这些都是荣威i5所不具备的。
当然,荣威i5的吸引力主要在于其亲民的价格,即便秦PLUS在燃油经济性上表现更佳,但考虑到两款车型之间的价格差异,这部分节省下来的资金足以覆盖多年的燃油开销。因此,对于注重初期购车成本的消费者而言,再三思量后大部分会选择荣威i5。
最后,荣威i5也存在一些不足之处,一些老车主反映,车辆配备的电瓶容量较小,而内饰又偏偏设计成打开车门中控即点亮的风格,如果频繁开关车门就容易发生车辆难以启动的情况;另外,低配车型的倒车影像画质不佳、变速箱偶尔会出现异响、后排中央地板的隆起也较高,从而影响了整体乘坐体验。
但话又说回来,即便是百万级别的豪车也难免会发生各种小故障,更何况是一款不到四万元的车型,还要什么自行车,能跑就行了。
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