知嘹汽车/Jasper
以前新能源智能车发生事故，车主说刹车失灵，厂家拿出电脑数据证明没有，那也就只能吃哑巴亏。
行车数据成了这些智能车企的最后一层“底裤”，虽然总存在争议，但毕竟是数据嘛，能拿得出手，不仅可以遮掩自己的问题，也能堵住用户的嘴。
但近日某问界M7车主所曝光的事实，好像扭转了整个行业的现状。
事情的起因是7月份广州的一位问界M7车主，在网上公开了自己车祸的经过。车主表示，自己在没有启动智能驾驶功能时，问界M7（智驾四驱版）突然 狂飙加速、刹车失灵，最终与大货车相撞，车头严重受损并冒烟。
这场被取名为“神话的破灭”的车祸，在近日又有了新进展，并且相比于问界M7的刹车失灵，这份“新进展”更可以被称为“车企行车数据的神话破灭”。
赛力斯曾经对该事故车的数据进行了评定，“事故发生前，车辆转向和制动功能正常，事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动纪录”。这份鉴定的意见很明确，“就是车主自己撞上去了”。
这放在以前的事故中，无论是否是车主的问题，这份哑巴亏都吃定了，毕竟是官方给出的用户车辆数据分析，应该怎么都不会出错。
但问界这次却踢到钢板了。
车主随后自行委托了深圳市南粤财务评估鉴定有限公司进行鉴定，鉴定结果表示：
事故车发生车辆事故（碰撞）的前五秒内，驾驶员踩刹车踏板，但刹车踏板失灵。
事故车发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，刹车踏板未能正常响应。
事故车发生车辆事故（碰撞）前，油门发卡，遭成油门板一直100%打开。
事故车发生车辆事故（碰撞）前，自动紧急制动功能未正常响应。
事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。
事故车行车记录仪数据缺失、不完整，系人为删除导致多段视频丢失。
这就代表着，这已经不是简单的刹车失灵问题了，而是故意删除数据的违法造假行为。
车主所委托的南粤鉴定机构也并不是什么不入流的草包公司，据悉南粤鉴定公司此前入围了2024年广东省汽车流通行业诚信联盟企业名单，而鉴定师付江洪也有高级二手车鉴定评估师、二手车高级鉴定评估师、高级鉴定评估师的资质。
目前该案件已经移交给司法程序，而车内的“黑匣子”也已经移交法院，具体后续还要等法院的进一步裁决。但南粤鉴定表示：报告是我们出的，结果也是真实存在的，我们对出局的报告负法律责任，其他信息我们无可奉告，这属于案件保密范围。
这场官司的最终胜负很重要，毕竟在这之前，很少有鉴定机构会接受私人的委托，并且还敢于实事求是站在消费者这边判定车辆存在问题，甚至直指刹车失灵和篡改数据的问题。
无论这场案件的结果如何，中国新能源智能车的用户都将迎来一个里程碑式的时刻，这代表着车企的终端数据并不足以代表权威和真相。
那些曾经因为车企一纸数据而被堵住的嘴，在未来只会呐喊得更加响亮。
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