不知道大家是否发现这样一个有意思的现象：汽车原地熄火打方向时方向盘非常重，但只要车一动起来，哪怕不启动发动机，方向盘也会明显变轻。
方向盘重咱都知道原因，毕竟车身分到前轮上的重量也有好几百公斤，打方向时橡胶轮子在地上干磨，阻力那么大，方向盘肯定重。那为什么只要车一动方向盘就明显变轻了呢？其实这是轮胎自己在帮我们。
当你原地打方向时，你会发现如果转动角度很小，那么方向盘其实并不重，而且转完松开手方向盘还会自己反弹回来。但是继续转动的时候阻力就会突然增加，而且这时候松开手方向盘也不会自动复原了。
这个原因很简单：轮胎是橡胶做的，是允许有轻微变形的。转动方向盘的时候按理说轮胎应该整体跟着偏转。但是轮胎与地面接触的部分被死死压在地上，摩擦力太大了并不会轻易偏转。所以轮胎没与路面接触的部分会先发生轻微变形并偏转一定角度，这时候方向盘并不是很重。而且当你松手后轮胎变形的部分复原，会把方向盘推回去。
但轮胎毕竟不是棉花糖，不可能无限制变形。当我们继续转动方向盘的时候轮胎变形到一定程度后就不会继续变形了。这时轮胎未与路面接触的部分就带着与地面接触的部分一起动，此时阻力就明显增加了。而且一旦与地面接触的部分也偏转，那么就算你松开方向盘，它也不可能再返回到刚开始的位置，这时候方向盘自然不会自动复位。
你弄明白了这个原理后就很容易了解为什么车一动方向盘就会变轻了。
因为汽车动起来时轮胎与地面接触的部位是一直在变化的，此时你转动方向盘只需要让未与地面接触的部分发生轻微偏转，下一秒它就会自动接触地面，轮胎自己就转过来了，所以不需要很大力气就可以控制着车轮转向了。而且车速越快轮胎接触地面的时间间隔越短，方向盘就会感觉越轻。
以前的车要么不带转向助力，要么是液压助力，车速越高方向盘越轻，跑高速时会容易产生飘忽不定的感觉。而现在的汽车大都是电子转向助力，在高速行驶的时候会降低助力大小，甚至还会给方向盘制造阻力，这样高速行驶就会更加沉稳。
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