中国速度 闪耀世界 | 领克车队实现六年七冠

经过长达近8个月的鏖战，2024 TCR世界巡回赛和TCR中国系列赛收官之战在中国澳门东望洋赛道圆满落幕。领克Cyan Racing车队以735分夺得2024TCR世界巡回赛年度车队总冠军，领克捷凯车队以760分获得2024TCR中国系列赛年度车队&车型总冠军。

自2019年领克CyanRacing车队进军WTCR房车世界杯至今已取得六年七冠（五个年度车队总冠军+两个年度车手总冠军）的战绩，累计登领奖台已达100次。领克捷凯车队从2020年参加TCR中国系列赛至今也已收获五年十冠的成绩，这不仅是对领克品牌高性能汽车研发实力和运动基因的充分展示，更是中国汽车品牌在国内和国际赛场上不断崛起的有力证明。

（注：TCR世界巡回赛每赛季角逐车队和车手两个总冠军，TCR中国系列赛每赛季角逐车队、车手、车型三个总冠军）

红蓝两队上演终极对决 夺冠之路困难重重

每年11月，举世闻名的格兰披治大赛车都在澳门东望洋赛道举办，今年是这项赛事的第71周年。TCR世界巡回赛、TCR亚洲系列赛以及TCR中国系列赛也曾多次在这条赛道举办。澳门东望洋赛道全长6.2公里，环绕东望洋山的市区，有大量上下斜坡、弯角、直路，包含高速的直路和迂回的急弯，赛道最大宽度14米、最窄仅7米，有“东方摩纳哥”之称。由于它是一条罕见的街道赛且路面未进行统一铺设，每段路面状况均不同，因此非常考验车手对车辆和路面的判断。

在TCR赛事规则的限制下，领克两支车队的赛车均受到了不同程度的CW加重，加之本次收官之战是由三个TCR赛事合赛举办，参赛赛车多达32辆，这让本就狭窄的赛道发生事故的风险也随之倍增，同时也让领克两支车队的卫冕之路变得尤为困难。

中国速度闪耀世界 领克车队卫冕年度车队总冠军

2024TCR世界巡回赛排位赛刚开始不久，天空便下起小雨，湿滑的雨地赛道不断有车辆发生事故，领克CyanRacing车队车手泰德.比约克得第1名杆位，扬.埃赫拉舍，马青骅分别获得第3名，第8名。

第一回合正赛，比约克从杆位发后一直领跑全场，但马青骅发车失败被后方车辆撞击遗憾退赛，第一圈在经过葡京弯之后，本田车队车手古里埃里引发赛道事故造成20多台赛车连环事故，超过10辆赛车退赛。全场红旗后比赛重启比约克领跑全场，最终获得TCR世界巡回赛正赛一冠军，扬.埃赫拉舍、乌鲁希亚别获得第4名和第13名。TCR中国锦标赛比拼中，领克捷凯车队车手张志强和朱戴维获得亚军和季军，王日昇和朱胡安获得第6名和第10名。

第二回合正赛采用前10倒序发车，由于雨势太大比赛延迟了近3个小时后才正式开始，采用进行雨天采用动态起跑，最终马青骅以第四名完赛。至此，2024赛季TCR世界巡回赛和TCR中国系列赛均已圆满收官，领克Cyan Racing车队携领克03TCR赛车以735分卫冕TCR世界巡回赛年度车队总冠军，车手比约克以312分夺得年度车手亚军。领克捷凯车队以760分一举拿下TCR中国系列赛年度车队&车型总冠军，张志强以388积分夺得年度车手亚军。

六年七冠，赛事技术持续赋能量产

汽车运动历史发展百年从未有中国汽车品牌参与其中，从2019年领克首次进军WTCR房车世界杯车夺得第一个冠军领奖台到2020年蝉联年度车队总冠军，2021年达成WTCR赛事历史上首个三连冠的战绩，再到2024年领克CyanRacing车队以第100个领奖台夺得年度车队总冠军，实现六年七冠的战绩，领克用一个又一个冠军向世界展示了中国汽车品牌、中国汽车工业制造的强大实力，让中国速度在世界赛场上持续闪耀。除了在国际赛场上，领克从2020年与捷凯车队展开合作参加TCR中国系列赛，实现了“五年十冠”的成绩。

这些冠军不仅仅只是领克03TCR的成绩，更是领克汽车品牌性能基因的体现。TCR 世界巡回赛要求所有参赛的车型，必须是在售的前轮驱动 4 门或 5 门量产车型，底盘部分必须使用原厂的白车身，悬挂部分也基本维持了原厂的几何结构， 领克03TCR能在六年的时间里夺得七个世界冠军，也进一步映证了领克03原厂车性能基因的强大。

领克始终坚信，赛场是验证汽车产品力的终极战场，赛车运动不仅是汽车科技进步的重要驱动力，更是不断突破物理极限的探索之旅。通过激烈的汽车赛事竞争，能够精准识别并强化车辆的每一处潜在短板，持续推动汽车科技的革新与飞跃，这也是吉利控股集团董事长李书福先生一直坚持的赛车理念。自领克品牌创立伊始，便致力于汽车技术的创新和发展，通过赛事经验的积累和技术反哺、持续赋能量产民用车。由领克与Cyan Racing冠军团队联合调校的中国高性能车的代表之作——领克03++就是最好的证明。

（蓝：领克03+TCR Cyan版本 黑：领克03+ Racing版本 ）

领克03++分为03+Racing和03+TCR Cyan两个版本，均搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m。领克03+TCR Cyan是四门两座前驱版，车身颜色沿用领克03TCR赛车身上的冠军Cyan蓝色，外观上竞技式宽体设计，内饰采用FIA认证的超轻赛车桶椅，还可后装赛道六点式安全带，同时后排可后装赛道防滚架，堪称为一台可合法上路的领克03TCR赛车。

此次，为庆祝领克Cyan Racing车队成功卫冕实现六年七冠，领克在03+Racing车型上推出万众期待的Cyan蓝冠军车色，将于11月18日11：00正式开售。与此同时，领克也推出领克03TCR尖齿红魔涂装为领克捷凯车队在国内顶尖赛场五年十冠喝彩，希望与更多朋友共享领克品牌赛道精神和冠军荣耀。

（领克推出领克03+Racing Cyan蓝版本）

坚持长期主义的汽车运动 不断完善汽车运动进阶体系

汽车运动的发展需要长期的投入和坚持，除了通过赛事技术不断反哺推出完善性能车之外，领克在汽车运动人才的培养上也格外重视，领克汽车多年来为不同需求的汽车运动爱好者构建了一套完整的、自上而下的、从入门到职业车手的汽车运动进阶体系，让更多热爱汽车运动的人能够有机会真正参与到赛事中来。

针对职业车手，领克汽车提供TCR世界巡回赛、TCR中国系列赛平台，CTCC运动杯、CHC、CEC、领克汽车挑战赛赛事，为国内众多专业车手提供了竞技和进阶的平台。针对汽车运动爱好者，则是通过“巅峰车手系列赛”、赛照培训、赛道体验等。此外，今年领克也通过竞速游戏、电竞模拟赛事为线上竞速爱好者提供全新进阶赛道，打造从线上跨越到线下的性能热爱进阶之路，形成“双线出道”新格局，持续赋能中国汽车运动文化的发展。

未来，领克将持续在赛场上与全球顶尖汽车品牌同台竞技，彰显中国汽车品牌的高性能实力；在赛场外积极探索性能车的多元化能源形式，力求满足用户对于车辆性能的多样化需求，不断拓展汽车运动的边界。领克不仅致力于在汽车运动赛事中积累经验、掌握更多新能源技术，更计划投身新能源赛事，旨在通过这一平台赋能新能源领域，打造出世界级的新能源性能车，进一步续写“中国制造”的辉煌篇章。