自3月上市以来,长安UNI-Z PHEV的销量逐月攀升,10月单月销量达到9244台,逼近“万辆俱乐部”,位列自主新能源紧凑级SUV销量第七。它的表现有些慢热,但实际上,除了现象级的比亚迪之外,UNI-Z PHEV的表现已经优于大多数对手了。
不过,我觉得它的未来潜力远不止于“单月万辆”,因为以这款车的产品力来看,它是当前为数不多的兼顾性价比、空间、性能和智能化配置的车型,这也是我向朋友们推荐它的原因。
大尺寸与高性价比并存
因为尾部设计较倾斜,让长安UNI-Z PHEV看着不太显大。实际上,它的车身尺寸为4730/1890/1660毫米,轴距2795毫米,这样的体量已经接近中型SUV。
这意味着什么?对于消费者来说,你花紧凑型SUV的钱,买到的是几乎中型SUV的空间表现。无论是后排腿部空间还是后备箱容积,这款车都给人一种“花小钱办大事”的满足感。周末去滑个雪、泡温泉,一辆大空间的SUV就是最好的出行伴侣。它的后备箱容积非常可观,能够轻松放下大件行李、滑雪板等冬季出行装备。
而它的价格呢?却只定位于紧凑型SUV市场,售价区间低至11.79-13.19万元。与其他同级别插混竞品相比,它的售价低了2万元左右。比如尺寸相仿的吉利银河L7,115公里纯电续航版本,起步价就要13.97万元。
智能配置,拉满科技感
如果说,以尺寸和空间来划分级别,是比较传统的认知,那智能配置的高低,则是当前一代判别高低的主流了。
在智能化配置上,长安UNI-Z PHEV同样走在了同级别车型的前列。下图是UNI-Z PHEV顶配和吉利银河L7顶配的参数对比,各位一看便知。看着多的,却大多都是选装。要知道,银河L7的顶配价格,比UNI-Z PHEV顶配贵了3.8万呀!如果再对比一下其他车型,你就会发现,不是吉利不厚道,而是长安UNI-Z太激进。
而且UNI-Z PHEV并非只有顶配才堆很多智能配置,它全系标配L2级驾驶辅助系统,对老司机来说,这就已经很好用了。实话说,高配车型配备的APA6.0智能泊车系统,对于新司机更需要。
更值得一提的是,长安UNI-Z还有“5人同享人脸ID”和“全场景语音控制”功能,不仅让科技体验更人性化,还能让车内每位乘客都能享受到“私人订制”般的乘坐感受。试想一下,你的朋友坐上车,说句“播放我的歌单”,音乐就自动切换;再说句“开启座椅加热”,座椅随之升温。这种感觉,谁不爱?
此外,车内外都能操作的语音控制更是让人眼前一亮。无论是在车外给车辆发出指令,还是车内多人互动,这种智能化体验都让用车生活更加便捷。比如我们双手都拿了东西,站在车后语音打开后备箱就可以,比以前流行一脚踢,更好用也更高级。
动力表现兼顾性能与经济性
动力系统方面,UNI-Z PHEV搭载1.5L发动机+电机的组合,百公里加速仅需7.4秒。这一数据在插混车型中难说鹤立鸡群,但也不错了。
和吉利银河L7比,后者官方数据是6.9秒,快0.5秒。如果你是性能党,那当我没说。但是家用,7.4秒加速日常通勤需求完全没问题吧?真来脚全油门,也能带来不错的推背感吧?小编自己现在的车,百公里加速7.8秒,偶尔踩重一脚,老婆就要骂我作妖了。
它的续航表现同样值得称道:CLTC工况下纯电续航125公里,WLTC工况下纯电续航95公里,亏电时WLTC综合油耗5.15L,综合续航1200公里。对于城市通勤而言,基本可以实现“全电模式无焦虑”;长途出行时,油电混合模式的灵活切换又让你无惧里程焦虑。UNI-Z PHEV在动力输出上既灵活又经济,可以说是“一车两用”,让你既能享受新能源车的静谧与节能,又能在需要时感受到动力爆发。
横向对比,“真香”宝藏SUV
写这篇文章,本来只想做个简单的单车推荐。这款车设计上线条硬朗,极具未来感的前脸造型和动感的车身比例,辨识度极高。内饰方面,简约而不失科技感的大屏布局、质感出色的用料,也是国产SUV的前排站位车型。
但是越和同级别对比,越往后写,越觉得这款车,值得向大家推荐。产品力着实上乘,关键是价格还如此给力。虽然它的销量马上就过万了,但以它的产品力来看,这远不是它的上限。我也挺纳闷,是长安的产能不够吗,还是宣传费用太少,知道的人不多?
不管怎样,我蛮看好它的前景,无论是什么原因导致它的慢热,但节节攀升的销量能说明,市场越来越认识到这款车的价值。如果你预算在10-15万,我想说的是,现在正是入手的好时机。眼瞅着2024年就要结束了,现在出手不仅能保证年前提到车,还能享受到更多的购车优惠。等到它的销量真上来了,优惠政策势必收紧,甚至提车周期都会拉长。
结语
综上所述吧,长安UNI-Z PHEV凭借其大空间、低价格、高配置、强动力的多重优势,已经在插混SUV市场中占据一席之地。在未来新能源车市场竞争愈发激烈的背景下,这款车的潜力和前景无疑值得期待。如果你还在犹豫买什么车,那不妨去试驾一下,或许它就是你苦苦寻找的“宝藏SUV”。
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