临近年末有购车需求的人可真不少，看看11月各大车企放榜的销量便知一二，小编认识的朋友也有3-4个正持币待购。其中一位朋友更令我印象深刻，他最近看中了银河L7 115km的PLUS版，陪他去店内试驾后，无论是它的行驶质感，动力反馈，亦或是整体给到的配置体验都表示相当满意。
但我好巧不巧，隔天小编收到吉利银河星舰7 EM-i的活动邀请，试完之后，心想…要不让我那朋友再等等？！
理由如下：
首先在设计层面，我个人认为银河星舰7 EM-i整体的设计语言会更符合年轻人胃口，新车采用了家族最新的设计语言，前后配备贯穿式灯组，锐利细长的前大灯，下包围两侧配有进气口装饰，为简约的前脸带来一丝前卫感。
车身侧又有银河E系列车型标志性的凹面设计，进一步强化整车的前卫感。来到车尾，它这种圆滑的下溜设计与贯穿灯搭配一气呵成，没有过多冗余的设计，是年轻人所追求的简约感，乍眼一看还有点小Macan的调调。
相比于银河L7，我个人会更倾向于银河星舰7 EM-i有亲和力的造型，简约当中透露着高级感！
内饰部分同样如此，整套内装没有过多繁琐的造型设计，采用时下流行的T字形对称式布局，基本都是以平直的线条为主，隐藏式的出风口设计进一步强化车厢内部的简约感。
在用料方面，更是采用大量软包进行包裹，比如中控台、门板处及中央扶手等位置都是软性材质包裹，这套内饰所呈现出来的效果，就是能够让你一眼看上去有种莫名的高级感（触感也是如此），很难让你联想到这是一台售价十万级新能源SUV！
重点在于它的这块中控屏幕，恰到好处的尺寸，恰到好处的清晰度以及恰到好处的操作体验，这些都是作为一台成熟新能源车所要具备的。Flyme Auto智能座舱系统的加持，出色的UI设计以及不错的软件适配，此刻坐在车内的我起码是不会有任何怨言，就是给到你一种得心应手的舒适感。
后排的坐垫也足够长，腿部及头部空间在同级车当中也足够优秀，得益于新车基于专用的新能源平台打造，全平的地台必须是加分项，小朋友也能在宽大平坦的过道上自由行走。既有年轻人想要的科技感，也有居家用户想要的空间感。
动力部分，银河星舰7 EM-i搭配的是吉利最新的雷神EM-i超级电混技术，由1.5L发动机+电机所组成的动力系统，发动最大功率112马力，驱动电机最大功率218马力。想必有不少人会和我想的一样，看到发动机账面数据会觉得开起来不咋地，开始我也是这么想的，但试过才知道凡事还是得亲身实践。
雷神EM-i超级电混这套系统它采用拥有P1+P3电机，并且功率足够大做到218马力，在绝对数值面前带来的必然是充沛的动力，但更难想到的是，它还采用了SiC无极升压模块、TMS热管理系统等技术，要知道以往但凡看到“碳化硅”字眼一般都只会出现在偏高端的新能源车上，但吉利偏偏就做到了！
也正是如此，银河星舰7 EM-i开起来不仅拥有足够轻快平滑的驾驶体验，在能耗方面馈电状态下油耗能做到3.75L/100km，最大综合续航里程可达1420km。当然这也是比较理想的状态下能够实现的续航表现，记得当天载员4人且没有刻意省着开的情况下，表显油耗也在5L/100km左右。
不过当天的试驾路线并没有包含高速，但是在快速路我也有尝试从80km/h提速到100km/h，尽管相较于此前试驾的银河L7，银河星舰7 EM-i整个速度攀升过程中所带来的推背感并没前者来得那么的强烈，但依旧有较为愉悦的加速体验，毕竟它的零百加速也有7.5s，比绝大数同价位竞品都要来得优秀！
因此，银河星舰7 EM-i它聪明的地方在于，懂得把咱们日常城市通勤的正常速度区间，做到无限趋于电车的行驶质感，高速路段则在法定速度区间做到够用即可，主打全方位都足够均衡。恰恰是这样的特性，完美地匹配上我朋友对城区通勤品质的高要求以及需要长续航的特性。
综上，银河星舰7 EM-i在设计层面新的设计语言更能打动年轻消费者，在动力层面也更有针对性地照顾到城区通勤的舒适性，出色的性能及超长续航是大多数人所想要的结果，通俗的来说银河星舰7 EM-i就是一台强化版的水桶车，各方面的表现都足够均衡，甚至某些出彩的点如内外的设计、性能、油耗等都要比同级竞品来得更加出色。
重点在于，用银河L7 115km的PLUS版的预算即已经能够买到银河星舰7 EM-i次顶配版本，老婆心念念的50W无线快充和电尾门也都安排上了，并且还限时赠送16扬Flyme Sound无界之声、抬头显示，小订还可享1500元优惠，配置基本拉满。尽管新车还处于预售状态，但按照当下各大车企的预售策略，新车正式上市后价格还会有一定的下调空间，小编预测次顶配裸车价13万能够拿下。新车也将于12月6日上市，大家不妨期待一下它的到来！
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经历了过去三年的高速增长，暂时“慢下来”不妨也是一件好事。
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