原汁原味的纯电奔驰GLA，开了不到3万公里，15万的价格入手值吗？

在传统的消费价值观中，奔驰品牌不仅是面子的象征，也是里子的保障。然而在新能源车时代，人们却对奔驰褒贬不一，多数观点认为奔驰新能源车更像是“油改电”的半成品。但事实上，在奔驰品牌的号召力之下，也有不少年轻消费者勇于为信仰和喜好买单。

这不，价格更具吸引力的二手纯电奔驰SUV 就来了，通过平台挂售信息来看，在售车型有一款为2022款奔驰EQA 300 4MATIC首发特别版，上牌时间为2年10个月，目前累计行驶里程为2.83万公里。经检测，车辆外观存在轻微划痕和修复，内饰有轻微磨损，作为一款纯电车型来说，以14.58万元的挂售价格入手合适吗？关于这个问题，下面我们来分析一下。

外观方面，奔驰EQA在设计上承袭了EQ系列的特征，包括封闭式分层前脸设计，大尺寸LOGO辅以一段细长的镀铬饰条贯穿点缀，两侧LED透镜大灯增强了辨识度，加之型面的转折过渡都显得圆润饱满，所以在视觉上总能给人一种沉稳端庄的气势感。侧面的造型基本和现款奔驰GLA保持一致，轮辋采用家族化五幅式星状轮圈。车尾的造型相较奔驰GLA更丰富，融入一段辨识度更突出的贯穿式LED尾灯，后包围采用仿扩散器装饰，上下设计呼应，符合主流审美。

内饰方面，奔驰EQA的内饰谈不上多么惊艳，但起码是耐看的。经典的双联屏设计保证了基本的使用便利性和数据读取直观性，而且奔驰EQA的内饰做工和氛围感有一定的扎实表现，夜晚氛围灯一打开，那感觉谁都会喜欢。不过，值得吐槽的一点是，靠背的承托角度不够贴合身体，加一个腰垫能缓解一些驾车疲劳感。

如果单纯讨论配置，我个人觉得以不到15万的价格来看奔驰EQA 300 4MATIC，它的配置丰富度是比较可观的。在基础配置部分，就有倒车影像、定速巡航、电动后尾门、主动刹车、前方碰撞预警、主驾驶位膝部气囊、前后驻车雷达、自动泊车入位、分段式可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、全车无钥匙进入、内置行车记录仪、手机无线充电、真皮+仿皮座椅、前排座椅腿托/腰托/加热、10.25英寸中控屏、应用商店、64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动空调等傍身，相当于是一个基础的高配车型配置，满足日常出行舒适性驾车所需绰绰有余。

在动力性能方面，2022款奔驰EQA 300 4MATIC搭载前后双电机，最大功率168kW，峰值扭矩390N·m，就动力性能来说，和同级别的纯电SUV相比，略逊一筹。但参考官方数据，该车型零百加速仅需7.7秒，日常出行动力也是足够的，甚至红绿灯路口下也可以做到快速起步。

续航部分，与之匹配的三元锂电池组来自孚能科技，电池包容量为73.5kWh，可以为车辆提供537km的纯电续航，并且支持快充，数据显示SoC电量从10%充到80%需要45分钟，充电效率算不上主流水平，而且大电池换来的续航表现并不乐观，可能对于车主来说，电池不是宁德时代出品，多少有些掉份儿了。不过有一说一，这款车的悬架调校是可以给高分的，过减速带只要车速慢一些，悬架回弹的力度还是比较轻柔的，并没有那种生硬的感觉。

结语

豪华品牌之所以被市场奉为“豪华”，是因为他们不仅拥有深厚的历史底蕴，精湛苛刻的造车工艺，也积攒了多年专业扎实的动力和底盘调校经验，在燃油车这个机械质感重于电气化的交通工具上面，豪华车型有了更宽阔的展示舞台。而当豪华品牌向着新能源市场开始转型时，就意味着要舍弃一部分在传统三大件技术领域积累的经验优势，才能打破固有的市场格局。

目光回到眼前的二手奔驰EQA车型身上，它可能并不是一款完美的奔驰纯电动SUV，但它还是延续了家族的设计，在保留品牌辨识度的同时，通过一步步向电气化转型来迎接中国乘用车市场的变革。最后的结论，如果你需要一款品牌社交价值较高的纯电代步SUV来充门面，那么二手奔驰EQA是可以考虑一下的；可如果你更看重车机智能化体验，更在意纯电续航和充电便利性，那么更推荐看一下同价位其它品牌的新能源SUV。