知嘹汽车/Jasper
小时候我们都学过“燃烧三要素”，可燃物、氧气和温度。但到了锂电池这里，燃烧甚至连氧气都不需要。
近日上海闵行区消防救援支队的工程师张磊表示：“锂电池的燃烧，没有氧气也能燃烧。”
没有氧气也能燃烧，指的并不是无氧燃烧，而是不需要外部供氧仍能燃烧。这是因为锂电池的化学组成和反应特性导致其能够持续自持燃烧过程，即便是在缺氧环境下也能燃烧。
锂电池中的电解质会在高温下进行分解，持续释放出氧气，此外锂电池的正极材料也会在高温环境下分解，释放出氧气分子，直接参与燃烧过程，与热量和燃料共同维持反应。
所以动力锂电池一旦在发生过热、短路或者其他物理损伤后，就有极大可能进入热失控状态，产生大量的热量，并且引发锂电池自身分解并释放氧气，而电池和电车本身就有很多的可燃物，在燃烧三要素都满足后，新能源车的自燃就发生了。
同时，电池的热失控起火又有很强的自持性，由于氧气来源是电池内部，并且氧化还原反应会释放巨大的热量，新能源燃烧的自持性会导致火源很难被扑灭。
这就意味着，我们很难用常规的灭火办法对已经起火的新能源车进行灭火。比如常用的切断氧气进行扑灭的过程，对于新能源起火来说就完全无效。
消防人员对目前新能源车起火后的灭火工作表示十分无奈，传统的灭火方式基本无效，目前只能用大量的流动水源对其冲洗进行降温，尝试让温度的下降引发内部反应的程度的降低，如果想彻底熄灭火源，外力因素基本无效，只能等燃料电池自己“缓和下来”。
而对于锂电池来说，其本身内部的材料和化学特性就导致了其容易失火的特点，国家工信部对新能源汽车的热失控也进行了严格的要求，“要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为成员预留安全逃生的空间”。
连国家标准都是在说“逃生空间”，消防人员都表示起火不可避免、灭火难，但仍有新能源企业在振臂高呼“要将自燃从新能源字典里抹除”，这分明就是在拿着用户的信任，置其安全于不顾，肆意宣传自家产品的行为。
别再被忽悠了，不是不能买新能源车，而是要买有良心、有担当、有责任感的企业打造的产品。
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