极氪的“零自燃” 毁于欣旺达？

虽然官方说法都对电池安全进行了辟谣，但接二连三的起火燃烧事故，还是让广大消费者内心产生了怀疑，而杰车科技获悉，极氪001的某一个版本确实存在电池隐患，而其搭载的电池则来自欣旺达。

一直以来，“零自燃”是极氪重要的宣传亮点和品牌标签之一，然而近期的一系列事件却让这一标签受到了严重质疑。

2024年11月23日，一辆极氪001在广东珠海行驶途中突然起火，幸而车内人员及时逃生。

11月26日，网传运输途中的极氪X车辆在河南信阳附近起火，虽经极氪智能科技副总裁朱凌回应，起火原因为运输货车刹车高温，但这接连的起火事件还是引发了公众对极氪车辆安全性的关注。

在更早之前的9月12日，杭州市滨江区也曾发生过一起极氪001起火事件，当时极氪初步勘查结果排除了动力电池起火可能性。

虽然官方说法都对电池安全进行了辟谣，但接二连三的起火燃烧事故，还是让广大消费者内心产生了怀疑，而杰车科技获悉，极氪001的某一个版本确实存在电池隐患，而其搭载的电池则来自欣旺达（300207.SZ）。

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欣旺达电池存隐患

极氪欲盖弥彰？

早在2024年10月，汽车博主“掰扯全说三刀”便在社交平台发布爆料信息，指出部分2022款极氪001的车主接到了需更换动力电池包的通知，然而具体缘由却并未明确告知。

此后，通过车友群等诸多渠道，众多车主纷纷证实确实收到了来自售后渠道的此类通知，要求更换动力电池包。经梳理发现，涉及需更换电池的车型大多集中在2022款极氪001，且均为搭载欣旺达电池的WE86版本。

有车主在社交平台反映了自身遭遇的相关情况，该车主于2022年12月提车，所购车辆为WE86版本，目前车辆行驶里程已达4万多公里。

如今出现了这样的状况：在充电至92%的情况下，仅仅行驶210公里，电量便只剩下30%，由此导致车辆充电频次大幅增加，几乎每两三天就需要进行一次充电。

鉴于此情况，车主推测是车辆的动力电池存在疑似锁电问题，进而致使车辆续航里程明显缩短。此后，该车主接到通知前往4S店进行电池检测，等待后续换新电池的相关通知。

尤为值得关注的是，此次更换的新电池品牌引发了外界诸多猜测。部分车主在社交平台贴出了电池包的图片，图片显示电池包上有“CATL”字样，据此，这些车主认为更换的是宁德时代的电池。

不过，也存在另一种说法，声称更换的依旧是欣旺达电池，只不过采用了宁德时代的泄压阀。更有相关报道援引知情人士的消息透露，极氪方面疑似为了达到某种目的而采取了特殊手段，即偷偷对宁德时代的标识进行处理，然后将其当作欣旺达电池为车主进行更换，此事倘若属实，其性质无疑是较为严重的。

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极氪或损失数亿元

谁来承担责任？

极氪从来都是一个不缺话题的汽车品牌，对消费者也算是尽心尽力，曾经在2022年，直接花了3个亿，把车机系统全部升级到了性能更强的8155芯片，而且完全免费。

要知道，这种升级在行业里并不常见，甚至在很多车企眼中都是一笔不小的开销。但极氪没有犹豫，果断选择了为用户提升体验。这次升级不仅让车主省了大笔钱，更让他们感受到了品牌的诚意。

对于成本更昂贵的电池，极氪同样不惜血本。据杰车科技得到的消息，极氪为更换这批有“安全隐患”的电池，或花费了数亿元，而这批电池出现问题的根本原因是否来自欣旺达，还不得而知，如果是，极氪是否会向欣旺达追责，也不得而知。

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作为Plan B的欣旺达

至今没成大气候

欣旺达在动力电池领域的崛起，得益于当年主机厂普遍“苦宁德时代久矣”。2022年3月，由19家企业组成的豪华团队认购了欣旺达旗下欣旺达电动汽车电池有限公司合计19.5495%的股权，获得增资24.3亿元。

这19家企业里打头阵的是理想、小鹏、蔚来三大“造车新势力”，紧随其后则是上汽、广汽和东风这些国有车企老大哥，这6家车企总共投资11.8亿元，占投资总额近一半。

不过，作为Plan B的欣旺达却没有真正支棱起来，目前仍然混迹于二线动力电池厂商之中。

今年6月，有投资者在互动平台向欣旺达提问：董秘，您好，贵司年报显示2023年动力电池业务亏损20亿，2024年一季报显示动力电池业务亏损5亿，已经严重影响母公司盈利以及母公司的市场估值，是否考虑出售该亏损业务？

欣旺达回复表示：公司的年报、一季报数据请以公司披露于巨潮资讯网的定期报告为准。目前公司在动力新产品研发及车企新客户开发方面投入较大，但动力电池销售规模还不够，所以暂时处于亏损状态，我们相信随着客户定点车型的增加以及销售放量，相关业务业绩将得到持续改善。公司坚定看好新能源汽车未来发展。

有消息称，欣旺达此前已经启动汽车动力电池业务分拆上市计划，旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司（“欣旺达EVB”）将作为独立公司主体上市，而从现在的实际经营情况来看，IPO存在很大不确定性。