说起近几年的汽车市场,那就不得不提华为了,毕竟一个不造车的企业,在汽车行业里混的风生水起,旗下与赛力斯合作的第一个品牌就是问界,目前销量能够维持在3万辆以上,并且如今的超50万的问界M9的销量成为了主力军,确实能够看出来,老余是优点东西的。
除此之外,紧接着智界来到我们面前,采用纯电方式进入市场,但是效果并不算太好,旗下的智界S7可以说憋了这么久,拉了一坨大的,导致智界S7的销量一蹶不振,被迫进行了三次上市,在10月份交付了7397辆,也算是第三次上市之后的不错的开始,不过与特斯拉Model Y对标的智界R7倒是站稳了脚步,自交付以来,销量就还可以,11月份交付超1万辆,算是半成功的品牌。
享界作为华为与北汽合作的新能源品牌,其实质量、品控、配置都还是不错的,但是现在市场上就是不缺还不错的车企,售价高达39.98万-44.98万,这个价格虽然与问界M9相比差了一些,但是享界S9定位纯电中大型车,这也导致了很多消费者望而却步,因为续航焦虑在中年人的世界观里还是没有办法抹去的一点,所以要想上销量,享界S9就得上增程。
尊界在前不久刚刚发布,旗下发布的尊界S800售价高达100-150万,目前并未上市,上市之后的价格与100万的价格不会相差太大,不过尊界就比较聪明了,纯电版本与增程版本一块到来,根据工信部的信息看,尊界S800纯电双电机,160kW+230kW,暂无能耗数据。
纯电三电机,160kW+237.5kW+237.5kW,暂无能耗数据。
增程双电机,东安1.5T增程器,115kW,160kW+230kW组合,结合动力信息看,应该对应331km纯电续航,6.23L油耗(WLTC)。
增程三电机,东安1.5T增程器,115kW,160kW+237.5kW+237.5kW,应该对应272km,7.08L油耗(WLTC)。
超50万的车型就不要看性价比了,大家都在吐槽1.5T的百万级豪车怎么怎么样,但是百万级的车哪个有性价比,尊界只不过是一个社交名片罢了。而且最重要的是,这款车现在48小时预定了达到了2108辆,要知道,这是百万级的豪车。
除了华为合作的四个车企的四界之外,前不久华为还注册了天界、仙界、君界等商标,这也算是一种竞争模式,避免有其他家的品牌蹭流量,导致“界”品牌受到冲击;不过在接下来的发展规划中,华为确实还有三界要上,分别是与上汽合作的上汽江界、广汽合作的广汽铮界和一汽东风君界(本文暂定名)。
而与此前的江淮、赛力斯、北汽不同的是,广汽、上汽、一汽则更加有实力,未来打造的品牌车型并不一定都是百万级的豪车车型,技术下放是现在的主流趋势,未来打造一款10万级的“界”车型也不是不可能,让我们拭目以待吧。
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