试驾体验吉利银河E5，怪不得销量这么高，原来它是“水桶车”

要说谁是今年纯电代步车的“新晋黑马”，我觉得应该投吉利银河E5一票。作为吉利银河系列价格相对实惠的纯电车，银河E5上市之后就得到了用户的广泛关注，同时也成为了比亚迪元PLUS等热门车型的直接竞品。此外，用事实说话的话，银河E5在销量成绩上也确实堵住了不少人的嘴，例如最近公布的11月销量成绩单，吉利银河E5交付了18962台新车，在竞争激烈的紧凑级SUV市场中排第八名。

那么对于这台银河E5来讲，从动力上看这款车全系采用前置单电机的布局方式，同时有着最大160kW的输出功率，6.9秒的零百加速成绩，不仅能够给驾驶者带来澎湃够用的加速体验，而且在电池馈电状态下，它的加速能力也不会出现太过明显的衰减。而且值得一提的是，虽然银河E5不是后驱车型，但前驱车更符合也更适合普通消费者的用户需求，同时即便是面对一些易打滑的路段，前驱车也要比后驱车更可控一些。

另外在电池续航方面，吉利银河E5会给到两种不同容量的版本，同时电池供应商也会随机选用宁德时代和耀宁新能源，不过好在它们均支持神盾短刀电池技术。从数据上来看，电池容量为49.52kWh的银河E5，该车的纯电续航来到了440公里；而电池容量60.22kWh的版本，纯电续航则是提升了90公里。此外，银河E5的神盾短刀电池技术还赋予了1.8C的充电倍率，所以在同价位竞品车型当中，银河E5的充电效率也同样可圈可点。

而在底盘悬架方面，银河E5的后悬采用多连杆的结构，整个底盘悬架的调校风格属于偏舒适的类型，能够过滤掉大部分的颠簸震动，但相对偏软的悬架也会缺乏一定的支撑性，所以在面对连续性的起伏路段，以及大曲率的弯道时，银河E5的车身姿态并不好看。不过，对于一台10万级的纯电SUV来说，这样的底盘表现也已经超过了及格线。

外观设计方面，或许是因为吉利银河E5是一台全球车型，所以相比其它竞品车型来说，银河E5的外观看起来会更保守一些，没有太多个性化的元素，整体看起来属于简简单单的风格。不过有一说一，虽然定位紧凑级SUV，但银河E5这台车看着并不小，而且它的长宽高来到了4615×1901×1670毫米，轴距来到了2750毫米。

而且来到车内之后，银河E5的内部空间也很宽敞，而且它的后排居然还给到了多档位可调的座椅靠背，再加上基本的座椅四六比例放倒功能，更是集成了舒适性和实用性。而回到前排之后，银河E5同样是沿袭了出现在银河E8身上的“三潭印月”的设计语言，整个中控台给到了三个独立的Flyme Sound立体音响，而且如果你选择云初白的内饰配色，更容易营造出简约时尚的北欧风格，同时再加上车内集成了木纹装饰板的点缀，进一步的提升了车内的高级感。

除此之外，银河E5的车机也是一大亮点，相比之下该车标配了15.4英寸的2.5K中控屏，光这块屏幕的规格配置就已经在同级中表现突出。不仅如此，在拥有更大更清晰的显示屏之后，银河E5也标配了Flyme Auto车机系统，整个车机的UI界面，以及实际操作起来的流畅度也都有给到好评。

编辑总结

所以综合来看，银河E5作为一台全球车型，它会尽可能的满足不同国家地区用户的购车需求，而这也使得银河E5似乎没有太多值得吐槽的点。不仅如此，最终再结合10.98万元的价格，以及标配的很多实用且能够提升智能化的配置，也再次提升了银河E5的产品竞争力。那么看到最后，如果你的日常出行需要一台纯电代步车的话，其实这台银河E5就是一款值得考虑的产品。