试驾第四代CS75PLUS Ultra：新蓝鲸2.0T更强了

在当今竞争激烈的汽车市场中，智能化与高性能已成为消费者选购SUV的重要考量。作为中国自主品牌的佼佼者，长安也敏锐地捕捉到了这一趋势，并推出了第四代CS75PLUS Ultra这款集智能科技与强劲动力于一身的全新车型。本次，《车壹圈》将为大家带来第四代CS75PLUS Ultra的试驾体验，看看这款新车是否如Ultra之名一般能有不俗表现。

初见第四代CS75PLUS Ultra，其独特的前脸设计便令人印象深刻。最新的家族式设计语言，搭配宽大的进气格栅，以及犀利的贯穿式分段LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，也带来了油车上罕见的科技感，进一步增强了车型辨识度。

车身侧面，线条流畅而富有张力，配合悬浮式车顶设计，进一步提升了整车的运动感。值得一提的是，新车轴距达到了2800mm，已经是中型SUV的范畴，配上近4.8米的车长，无论是尺寸还是气场都符合咱们消费者对“大气”的诉求。

车尾部分，贯穿式尾灯与头灯相呼应，不仅提升了辨识度，也赋予了车辆更强的科技感。当然，车尾最大的变化还来自这个双边共四出的排气，每个尾喉尺寸甚至比成年人的拳头还大，自然也带来了更强了性能暗示。这个设计细节在如今这个追求隐藏式排气的年代，显得尤为突出。

进入车内，整车的豪华内饰设计同样令人眼前一亮。中控台采用了大面积的高档材质包裹，触感细腻，质感上乘。14.6英寸+12.3英寸副驾屏设计，不仅提升了车内的科技感，也提供了更加便捷的交互体验。此外，长安自主研发的智能车载系统，支持语音控制、在线导航、远程控制等多种功能，配合标配的L2级智驾辅助，让驾驶变得更加智能便捷。

空间和舒适度方面，前排副驾零重力座椅自不必说，前后排四座还标配了通风加热功能，同级独有。同时，2.8米轴距所带来的空间也是越级存在，前排保持圈哥185cm、95kg坐姿，后排空间如图所示，只要您的身高不超过两米，应该都能获得非常舒适的乘坐体验。

此外，新车的后备箱也暗藏玄机，采用下沉式设计，未下沉前610L，下沉后可增至725L，搬运一些比较高的物品时，非常有优势。

动力方面，新车搭载了长安自主研发的新蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8AT动力总成，峰值扭矩达390牛·米。值得一提的是，这台发动机在1500转即可输出350牛·米扭矩，而同级包括宝马B48等发动机，350牛·米的扭矩差不多得1700-1800转才能达到。更低的起压转速理论上会带来更平顺的动力输出，那么实际体验真的如此吗？

在实际试驾过程中，这款车的动力输出表现远超充沛。无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，车辆都能轻松应对，加速迅猛，超车自如。体感层面，从起步到中段加速过程中，完全没有任何涡轮迟滞的感觉，极快的动力响应给人感觉像更大排量的自吸。

但与大排量自吸不同的是，涡轮车中段加速之后的后劲应该不太足，但这台发动机得益于1900转以后390牛·米更高的扭矩，反而是越踩越有，可谓是全速域加速都猛，就像是正常2.0T刷了更高阶的动力，而且还带原厂质保。当然，全速域强劲的动力表现，也跟爱信8AT在2-8档可实现机械直连（无需液力变矩器传递动力）且传动效率高达97%有关，这也使圈哥不得不切换到经济模式来获得一个更松弛的驾驶体验。

在操控方面，第四代CS75PLUS Ultra同样表现出色，日常驾驶工况下，它总体表现非常厚重沉稳，路面的稀碎震动几乎被减震初段行程完全吸收，有一定隔绝感和高级感。在高速变道和过弯时，车身姿态非常稳定，悬挂系统能够很好地抑制侧倾，并且侧倾角度随速增益非常线性，能给驾驶者很强的信心，完全配得上这套出色的动力总成。

《车壹圈》观点：经过全面试驾体验后，我们不难发现第四代CS75PLUS Ultra是一款实力非凡的产品。该车不仅在外观设计、内饰豪华感、空间表现等方面做得非常出色，还在动力性能、操控稳定性方面展现出了强大的竞争力。未来，新车将进一步壮大长安CS75家族的产品矩阵，巩固其在燃油SUV市场的领先地位。