凯迪拉克XT5：我都降到26万多了，为何你们还看奥迪Q5L？

SUV车型由于空间优势和不同路况的适应能力，成为了国内家庭消费者首选的车型，而放眼豪华中型SUV领域，凯迪拉克XT5是兼具豪华感和性价比的选择，根据懂车帝成都地区的数据，凯迪拉克XT5有着13万+的优惠力度，25款凯迪拉克XT5 28T豪华型仅售26.59万起，如此高的性价比还看什么奥迪Q5L呢？

作为美式SUV的代表车型，凯迪拉克XT5保持了相对敦实方正的车体设计，同时在细节处增加了运动化的组件搭配，前脸呈现出一定的凶狠气质，我尤其喜欢倒梯形轮廓的黑色中网和两侧獠牙式的灯组结构，格栅上沿还配有镀铬饰条，将两侧日行灯贯穿一体，而纵向的灯组在点亮后便能一眼识别出这是一辆凯迪拉克，前包围区域配有八字胡的组件轮廓，同时前唇区域配有横向的格栅组合，从视觉上看颇为沉稳大气。

凯迪拉克XT5的车侧拥有相对平直化的边角造型，但在部分区域增加了整车的运动感，首先车顶带有微微的下倾走向，同时黑色的上窗线贯穿至尾窗，让车顶也形成一定的悬浮效果，腰身区域则采用横向的边角筋线，配上车门下方的内凹搭配，让腰部区域保持了紧致观感，前后轮拱区域还进行了单独的内凹线条勾勒，让整体立体感也相应提升。

整车的尾部造型也较为犀利，外凸的扰流板配合上尾窗下方的鸭尾边角，形成了相对动感的尾部气质，我个人较为喜欢L型的尾灯设计，呼应头灯的纵向灯带在点亮后依然有着较高的辨识度，车尾底部覆盖了大面积的黑色组件，微微上扬的组件设计配上双出的排气尾喉，在视觉感上保持了紧致的运动属性。

进入凯迪拉克XT5的车内，全新升级的座舱设计在智能化方面提升不少，中控台与车门区域共同形成了圆弧状的环抱设计，台面采用了多种软性面料拼接而成，并且增加了碳纤维饰板装饰，增加了车内的运动调性。仪表与中控区域采用了33英寸的LED曲面双联屏，拥有高达9K的分辨率，中控区域配有一排横向的实体按键，由于整车采用了怀挡设计，在中央扶手区域便腾出了较多空间用于储物格的布局。

从配置上来看，中控屏内搭载了骁龙8155芯片，并匹配VCS智联系统搭配，从实际使用体验来看，整套系统的运行响应速度相比此前车型有了大幅提升，全新的UI界面不仅看起来较为清爽，功能的操作逻辑也有所提升。从内置应用来看，相对基础的GPS、多媒体、蓝牙、CarPlay和车联网均有配备，车内主副驾区域还可实现分区语音控制，在喊出“你好，凯迪”的唤醒词后便能完成连续的语音输入。而在辅助驾驶方面，凯迪拉克XT5全系标配L2级辅助功能，方便了日常高速巡航使用。

空间方面，凯迪拉克XT5有着4888*1957*1694（1698）mm的车体参数，轴距为2863mm，同时相对方正的整车造型也保证了车内空间余量的宽裕，座椅方面根据车型版本提供了仿皮和Nappa真皮三种面料包覆，座椅单从视觉上就能感受到内部的厚实填充，而从实际乘坐感受来看，宽大的坐垫和靠背能提供充足的支撑感，而以我178cm的身高，在后排能获得2拳左右的纵向余量，全景天窗也能对车内采光带来较大提升。

动力上，凯迪拉克XT5全系都采用2.0T+48V轻混总成，有着174kW（237Ps）的功率数据和350N•m的扭矩输出，这台发动机拥有Tripower可变气门技术，在保持强劲输出的同时，在油耗经济性上也能带来提升。与之匹配的是9AT，从实际驾驶感受来看，相对积极的油门设定保证了动力的强劲输出，48V轻混系统保证了动力衔接平顺性，同时在启停阶段也能带来更加平顺的衔接表现。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，全系均标配了适时四驱系统，尊贵型和铂金型版本还增加了后桥限滑差速器，进一步提升了整车的越野性能。

写在最后

作为一款经典的美式SUV，凯迪拉克XT5有着沉稳大气的外观造型，在车内也进行了智能化配置升级，迎合了目前市场的主流需求，而空间和动力也均保持了同级领先水平，虽然凯迪拉克现在位列二线豪华品牌，但在较大的优惠力度刺激下，整车性价比也更有优势，不知道你会选择这款凯迪拉克XT5吗？